A、操作狀態(tài)下，對惰性氣體系統(tǒng)進行外觀檢查
B、操作狀態(tài)下進行功能試驗，盡可能對安全裝置和報警器采用模擬條件進行檢查、試驗
C、內(nèi)部檢查甲板水封，并檢查核止回閥的狀況
D、吹灰鼓風(fēng)機聯(lián)鎖試驗，當吹灰鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)時，惰性氣體系統(tǒng)自動關(guān)閉
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A、惰性氣體總管內(nèi)含氧量過高
B、惰性氣體總管內(nèi)氣體壓力過低
C、惰性氣體總管內(nèi)氣體溫度過低
D、甲板水封供水壓力過低
A、在車間以1.25倍設(shè)計壓力做液壓試驗
B、在車間以1.5倍設(shè)計壓力做液壓試驗
C、裝船后以1.25倍設(shè)計壓力做密性試驗
D、裝船后以1.5倍設(shè)計壓力做密性試驗
A、一般選擇總液面為最大貨油艙來進行
B、一般選擇總液面為最大的一組相毗鄰的貨油艙來進行
C、消防總管用于固定泡沫時應(yīng)按所需壓力使用2只水槍
D、消防總管用于固定泡沫時應(yīng)按所需壓力使用1只水槍
A、低膨脹泡沫混合液的膨脹率不應(yīng)大于10：1
B、中膨脹泡沫混合液的膨脹率不應(yīng)大于150：1
C、高膨脹泡沫混合液的膨脹率不應(yīng)大于1000：1
D、超高膨脹泡沫混合液的膨脹率不應(yīng)大于1500：1
A、貨物冷藏裝置的規(guī)定適用于具有貨物冷藏裝置的船舶。
B、如船東自愿申請貨物冷藏裝置的檢驗，則應(yīng)在檢驗申請書中明確，并構(gòu)成貨物適航證書檢驗的一部分
C、貨物冷藏裝置的材料、設(shè)備、構(gòu)造和性能，主要部分符合規(guī)范中的有關(guān)要求即可
D、如貨物冷藏裝置具有本局授權(quán)的船級社簽發(fā)的貨物冷藏裝置入級證書且檢驗文件仍屬有效，則對該裝置的檢驗范圍不予特別考慮
最新試題
某船公司開始開展國際遠洋拖航業(yè)務(wù)，對有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定不熟悉，在申請常規(guī)駁船的拖航檢驗前向驗船師咨詢有關(guān)拖航檢驗的規(guī)定。驗船師詳細告知了拖航中駁船上必須配備的信號設(shè)備，請問以下關(guān)于信號設(shè)備配備的要求哪些是正確的（）
船廠設(shè)計人員向某船級社驗船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求，應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機或一蓄電池組，以及視情況設(shè)置臨時應(yīng)急電源，臨時應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時應(yīng)急電源的設(shè)置要求，以下哪些說法是錯誤的（）
某驗船師在對一艘5000總噸的國際航行貨船進行特別檢驗時，發(fā)現(xiàn)船舶實際狀況與圖紙不符合，在原艇甲板后部多出一個全封閉的甲板室。船員解釋該房間是新加裝作為物料間使用的，驗船師遂要求重新修改該船噸位數(shù)據(jù)，請問下述有關(guān)船舶噸位的哪些陳述是錯誤的（）
一艘國際航行的法定船長為120米的油船，如果不選擇船尾自由降落下水救生艇，則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的？
在對一艘國際航行的32000總噸的油輪進行鍋爐檢驗時，驗船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個鍋爐安全閥工作正常，鍋爐蒸汽高低壓控制及自動給水系統(tǒng)運行正常，但其余各項報警和安全功能未能處于正常狀態(tài)，該輪設(shè)有柴油機動力推進系統(tǒng)，具有機艙A.UT-0附加標志。船東認為鍋爐設(shè)備已滿足安全航行的要求，但驗船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，要求船東必須對下列哪些安保功能進行修復(fù)，才能簽署證書（）
救助艇的登乘與降落裝置檢驗和試驗，包括下面哪些內(nèi)容（）
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
根據(jù)SOLAS，貨船救生衣的配備應(yīng)遵循下列哪些原則（）
某500總噸及以上國際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機器處所的外部，在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機器處所內(nèi)。
驗船師對5000GT某輪進行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置，驗船師要求船上將其中一只雷達應(yīng)答器存放在救生艇上，問驗船師要求是否正確，并說明原因？