A、初次檢驗
B、年度檢驗
C、換證檢驗
D、附加檢驗
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A、立即要求該輪采取糾正措施，缺陷糾正檢驗合格后對相關(guān)證書進(jìn)行簽署
B、首先通知海事局，再進(jìn)行相關(guān)檢驗消除缺陷
C、撤消該輪相關(guān)證書，并及時通知部海事局
D、如果該輪未采取任何糾正措施，則撤銷該輪相關(guān)證書，并及時通知部海事局
A、只需進(jìn)行空船重量檢驗，無論結(jié)果怎樣都不必進(jìn)行傾斜試驗
B、經(jīng)空船重量檢驗后，無論結(jié)果怎樣都應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗
C、進(jìn)行空船重量檢驗后，與第一艘船的空船排水量進(jìn)行比較，如偏差超過2%時，應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗
D、進(jìn)行空船重量檢驗后，與第一艘船的空船重心縱向位置進(jìn)行比較，如偏差超過0.01L（L為船舶垂線間長）時，應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗
A、海上船舶危險貨物適裝證書
B、海上船舶船員艙室設(shè)備證書
C、海上船舶防止空氣污染證書
D、海上船舶防止生活污水污染證書
A、檢查船上號燈、閃光燈、號型和號旗、聲響信號器具等，是否按規(guī)定備齊
B、對信號設(shè)備的換新或增加，應(yīng)確認(rèn)其是否持有船用產(chǎn)品證書
C、對號燈、閃光燈進(jìn)行效用試驗
D、對號笛進(jìn)行效用試驗，號笛鳴放時，聲響應(yīng)無抖動或忽高忽低現(xiàn)象，并且每一響聲的始末應(yīng)清晰可辨。在不發(fā)聲時應(yīng)沒有漏氣、漏水現(xiàn)象
A、標(biāo)“MX”線段，表示夏季木材載重線
B、標(biāo)“MR”線段，表示熱帶木材載重線
C、標(biāo)“MQ”線段，表示夏季淡水木材載重線
D、標(biāo)“MRQ”線段，表示熱帶淡水木材載重線
最新試題
關(guān)于油漆間的滅火設(shè)備，下列說法錯誤的是（）
某驗船師對一艘客船進(jìn)行檢驗，船東要求更換原有應(yīng)急電源（蓄電池組）為發(fā)電機(jī)。簡述客船應(yīng)急電源安裝位置要求。
一艘1500總噸國際航行船舶的壓縮空氣系統(tǒng)圖紙，在進(jìn)行審批過程中，發(fā)現(xiàn)主空壓機(jī)出口有直接通往主機(jī)啟動空氣管的旁通管路，認(rèn)為這種布置不能滿足SOLAS公約的有關(guān)規(guī)定，要求圖紙設(shè)計單位根據(jù)公約要求重新設(shè)計后送審，請問該系統(tǒng)應(yīng)滿足下列哪些要求（）
某500總噸及以上國際航行船舶，應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機(jī)器處所的外部，在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機(jī)器處所內(nèi)。
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電，對主操舵裝置和輔助操舵裝置的動力設(shè)備有何要求？
以下關(guān)于主和應(yīng)急電源及主和應(yīng)急配電板的描述或設(shè)計，哪些是與SOLAS要求不相符的（）
國際防止油污證書（COP）初次檢驗時，下述對15ppm艙底水報警裝置可操作性及核查其有效性描述正確的是（）
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗時，要求船長提供裝載資料以供審查，但船長提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料，并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認(rèn)為不滿足要求，要求予以整改，請問下列驗船師的要求哪些是合理的（）
船舶應(yīng)設(shè)有一獨(dú)立的應(yīng)急電源，可以是一臺發(fā)電機(jī)或一蓄電池組。一艘在建的國際航行散貨造，在進(jìn)行系泊試驗時，關(guān)于應(yīng)急電源的供電范圍，船廠檢驗部門與船東代表各有不同的意見，并咨詢現(xiàn)場驗船師，以下哪些說法是正確的（）
貨船的火災(zāi)探測和報警的目的是探測火源處的火災(zāi)，并規(guī)定發(fā)出安全撤離和采取滅火行動的警報。為此，應(yīng)滿足哪些功能性要求？