單項(xiàng)選擇題

某市政公司承包某路段的改建工程,全長2.5km,工期為當(dāng)年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道,道路結(jié)構(gòu)層:機(jī)動車道20cm石灰土底基層,45cm二灰碎石基層,9cm厚粗粒式、4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層;非機(jī)動車道為20cm石灰土底基層,30cm二灰碎石基層,6cm厚粗粒式、3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層;兩側(cè)為彩色人行道石板。 
項(xiàng)目部進(jìn)場后,項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人即編制了實(shí)施性的施工組織設(shè)計,其中規(guī)定由項(xiàng)目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設(shè)計經(jīng)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意后,即開始工程項(xiàng)目的實(shí)施。 
在實(shí)施過程中,項(xiàng)目部將填方工程分包給某工程隊,當(dāng)土方第一層填筑、碾壓后,項(xiàng)目部現(xiàn)場取樣、測試,求得該層土實(shí)測干密度,工程隊隨即進(jìn)行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后,立即向該工程隊發(fā)出口頭指示,責(zé)令暫停施工。整改完畢符合驗(yàn)收程序后,又繼續(xù)施工。
在一次安全檢查中,監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線,經(jīng)查證,屬違反安全操作規(guī)程。 
按工程進(jìn)展,瀝青混凝土面層施工值冬期,監(jiān)理工程師要求項(xiàng)目部提供瀝青混凝土面層施工措施。

瀝青混凝土面層應(yīng)盡量避免冬期施工,必須進(jìn)行施工時,適當(dāng)提高出廠溫度,但不超過()。

A.105℃
B.125℃
C.155℃
D.175℃


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你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題

某市政公司承包某路段的改建工程,全長2.5km,工期為當(dāng)年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道,道路結(jié)構(gòu)層:機(jī)動車道20cm石灰土底基層,45cm二灰碎石基層,9cm厚粗粒式、4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層;非機(jī)動車道為20cm石灰土底基層,30cm二灰碎石基層,6cm厚粗粒式、3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層;兩側(cè)為彩色人行道石板。 
項(xiàng)目部進(jìn)場后,項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人即編制了實(shí)施性的施工組織設(shè)計,其中規(guī)定由項(xiàng)目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設(shè)計經(jīng)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意后,即開始工程項(xiàng)目的實(shí)施。 
在實(shí)施過程中,項(xiàng)目部將填方工程分包給某工程隊,當(dāng)土方第一層填筑、碾壓后,項(xiàng)目部現(xiàn)場取樣、測試,求得該層土實(shí)測干密度,工程隊隨即進(jìn)行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后,立即向該工程隊發(fā)出口頭指示,責(zé)令暫停施工。整改完畢符合驗(yàn)收程序后,又繼續(xù)施工。
在一次安全檢查中,監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道路工在電箱中接線,經(jīng)查證,屬違反安全操作規(guī)程。 
按工程進(jìn)展,瀝青混凝土面層施工值冬期,監(jiān)理工程師要求項(xiàng)目部提供瀝青混凝土面層施工措施。

施工組織設(shè)計應(yīng)由()審批后加蓋公章,再報至監(jiān)理部門經(jīng)總監(jiān)理工程師審批后方可予以實(shí)施。

A.項(xiàng)目經(jīng)理
B.企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人
C.施工員
D.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人

2.單項(xiàng)選擇題

某高速公路段工程長度12km,路基寬度30m,結(jié)構(gòu)工程為6車道,道路結(jié)構(gòu)為:細(xì)粒式瀝青面層 中粒式瀝青混凝土上基層 粗粒式瀝青混凝土中基層 粉煤灰三渣下基層粒料墊層。公路段所處位置地勢平坦低洼,高程在3.1~3.6m,周圍河流密布。本工程沿線可分為2個地質(zhì)區(qū)段:I區(qū)段正常結(jié)構(gòu)沉積層,表層3m左右為中、高液限濕粘土粉質(zhì)粘土層(天然含水率為30%左右),土質(zhì)較好;Ⅱ區(qū)段為古河道沉積層,以河口‐濱海沉積相間交替。公路設(shè)計車速為120km/h,路面載荷BZZ‐100,且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度為4.5~5.5m。本工程位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛。在工程實(shí)施時,項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計采取了如下措施: 
1.指定工程技術(shù)部負(fù)責(zé)的工作是:進(jìn)度控制、技術(shù)管理、安全生產(chǎn); 
2.為了提高路基壓實(shí)度,嚴(yán)格控制碾壓厚度,薄層重壓,必須使用羊角碾壓路機(jī)進(jìn)行施工,以確保壓實(shí)度; 
3.各層平整度指標(biāo)要求是:路床10mm,底基礎(chǔ)8mm、基層5mm、瀝青混凝土面層下層4mm、中層3mm、上層2mm。

在雨季施工時,對填土路基按()以上的橫坡整平壓實(shí),以防積水。

A.8%~10%
B.6%~8%
C.4%~6%
D.2%~4%

3.單項(xiàng)選擇題

某高速公路段工程長度12km,路基寬度30m,結(jié)構(gòu)工程為6車道,道路結(jié)構(gòu)為:細(xì)粒式瀝青面層 中粒式瀝青混凝土上基層 粗粒式瀝青混凝土中基層 粉煤灰三渣下基層粒料墊層。公路段所處位置地勢平坦低洼,高程在3.1~3.6m,周圍河流密布。本工程沿線可分為2個地質(zhì)區(qū)段:I區(qū)段正常結(jié)構(gòu)沉積層,表層3m左右為中、高液限濕粘土粉質(zhì)粘土層(天然含水率為30%左右),土質(zhì)較好;Ⅱ區(qū)段為古河道沉積層,以河口‐濱海沉積相間交替。公路設(shè)計車速為120km/h,路面載荷BZZ‐100,且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度為4.5~5.5m。本工程位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛。在工程實(shí)施時,項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計采取了如下措施: 
1.指定工程技術(shù)部負(fù)責(zé)的工作是:進(jìn)度控制、技術(shù)管理、安全生產(chǎn); 
2.為了提高路基壓實(shí)度,嚴(yán)格控制碾壓厚度,薄層重壓,必須使用羊角碾壓路機(jī)進(jìn)行施工,以確保壓實(shí)度; 
3.各層平整度指標(biāo)要求是:路床10mm,底基礎(chǔ)8mm、基層5mm、瀝青混凝土面層下層4mm、中層3mm、上層2mm。

為了達(dá)到平整度指標(biāo)要求,公路段()必須采用專用的穩(wěn)定粒料攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪,之后進(jìn)行乳化瀝青封頂。

A.面層
B.基層
C.墊層
D.路基

4.單項(xiàng)選擇題

某高速公路段工程長度12km,路基寬度30m,結(jié)構(gòu)工程為6車道,道路結(jié)構(gòu)為:細(xì)粒式瀝青面層 中粒式瀝青混凝土上基層 粗粒式瀝青混凝土中基層 粉煤灰三渣下基層粒料墊層。公路段所處位置地勢平坦低洼,高程在3.1~3.6m,周圍河流密布。本工程沿線可分為2個地質(zhì)區(qū)段:I區(qū)段正常結(jié)構(gòu)沉積層,表層3m左右為中、高液限濕粘土粉質(zhì)粘土層(天然含水率為30%左右),土質(zhì)較好;Ⅱ區(qū)段為古河道沉積層,以河口‐濱海沉積相間交替。公路設(shè)計車速為120km/h,路面載荷BZZ‐100,且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度為4.5~5.5m。本工程位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛。在工程實(shí)施時,項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計采取了如下措施: 
1.指定工程技術(shù)部負(fù)責(zé)的工作是:進(jìn)度控制、技術(shù)管理、安全生產(chǎn); 
2.為了提高路基壓實(shí)度,嚴(yán)格控制碾壓厚度,薄層重壓,必須使用羊角碾壓路機(jī)進(jìn)行施工,以確保壓實(shí)度; 
3.各層平整度指標(biāo)要求是:路床10mm,底基礎(chǔ)8mm、基層5mm、瀝青混凝土面層下層4mm、中層3mm、上層2mm。

瀝青混凝土壓實(shí)控制方法:初壓時必須采用()壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓遍數(shù),對標(biāo)準(zhǔn)密度進(jìn)行研究和控制。

A.鋼輪式
B.輪胎式

5.單項(xiàng)選擇題

某高速公路段工程長度12km,路基寬度30m,結(jié)構(gòu)工程為6車道,道路結(jié)構(gòu)為:細(xì)粒式瀝青面層 中粒式瀝青混凝土上基層 粗粒式瀝青混凝土中基層 粉煤灰三渣下基層粒料墊層。公路段所處位置地勢平坦低洼,高程在3.1~3.6m,周圍河流密布。本工程沿線可分為2個地質(zhì)區(qū)段:I區(qū)段正常結(jié)構(gòu)沉積層,表層3m左右為中、高液限濕粘土粉質(zhì)粘土層(天然含水率為30%左右),土質(zhì)較好;Ⅱ區(qū)段為古河道沉積層,以河口‐濱海沉積相間交替。公路設(shè)計車速為120km/h,路面載荷BZZ‐100,且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度為4.5~5.5m。本工程位于亞熱帶、氣候溫和濕潤、雨量充沛。在工程實(shí)施時,項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工設(shè)計采取了如下措施: 
1.指定工程技術(shù)部負(fù)責(zé)的工作是:進(jìn)度控制、技術(shù)管理、安全生產(chǎn); 
2.為了提高路基壓實(shí)度,嚴(yán)格控制碾壓厚度,薄層重壓,必須使用羊角碾壓路機(jī)進(jìn)行施工,以確保壓實(shí)度; 
3.各層平整度指標(biāo)要求是:路床10mm,底基礎(chǔ)8mm、基層5mm、瀝青混凝土面層下層4mm、中層3mm、上層2mm。

指定工程技術(shù)部負(fù)責(zé)的工除了進(jìn)度控制、技術(shù)管理、安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、工程驗(yàn)收,還應(yīng)包括()。

A.文明施工
B.進(jìn)度款申請
C.預(yù)決算工作
D.工程測量

最新試題

砂質(zhì)粉土和粘土的壓實(shí)性能較好,而粉質(zhì)粘土的壓實(shí)性能較差。

題型:判斷題

模板固定在基層上要牢固,要具有抵抗混凝土側(cè)壓力和施工干擾的足夠強(qiáng)度。

題型:判斷題

滿水試驗(yàn)前,應(yīng)準(zhǔn)備的觀測工具和設(shè)備不包括()。

題型:單項(xiàng)選擇題

小試筒擊實(shí)后,試樣不應(yīng)高出筒頂面6mm,大試筒擊實(shí)后,試樣不應(yīng)高出筒頂面7mm。

題型:判斷題

焊縫檢驗(yàn)包含外觀檢驗(yàn)和內(nèi)部缺陷檢驗(yàn),內(nèi)部缺陷檢驗(yàn)是指在不破壞被檢驗(yàn)產(chǎn)品的情況下進(jìn)行‐‐‐無損探傷。

題型:判斷題

水準(zhǔn)測量視線不宜過長,一般不大于75m。

題型:判斷題

瀝青路面屬于剛性路面,其強(qiáng)度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性。

題型:判斷題

水泥混凝土路面是我國高級及次高級路面的主要形式。

題型:判斷題

混凝土靜力受壓彈性模量試驗(yàn)中,測定的混凝土彈性模量值是指應(yīng)力為軸心抗壓強(qiáng)度40%時的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系曲線上割線的斜率。

題型:判斷題

兩踏步之間水平距離的檢驗(yàn)方法常常是先借用相鄰的踏步的內(nèi)側(cè)邊緣,用直尺垂直向下做一道輔助線至另一相鄰踏步以下,將鋼尺平方在擬量踏步表面,將零點(diǎn)延伸到輔助線上,量出相鄰踏步的水平間距。

題型:判斷題