單項(xiàng)選擇題109型分配閥中緊急增壓閥的動(dòng)作，是靠下面哪二個(gè)部件的壓力差來(lái)控制的（）

A、列車管與容積室
B、列車管與局減室
C、列車管與工作風(fēng)缸
D、列車管與作用室


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1.單項(xiàng)選擇題控制空氣制動(dòng)閥上473或474微動(dòng)開關(guān)的部件是：（）

A、定位凸輪
B、轉(zhuǎn)換柱塞
C、作用凸輪
D、轉(zhuǎn)換凸輪

2.單項(xiàng)選擇題260二極管擊穿后，電空制動(dòng)控制器置常用制動(dòng)位時(shí)，將（）

A、只能產(chǎn)生初制動(dòng)
B、不能產(chǎn)生制動(dòng)
C、能正常制動(dòng)
D、均衡風(fēng)缸能正常排風(fēng)

4.單項(xiàng)選擇題分配閥在充氣緩解位時(shí)，主閥部主鞲鞴桿與滑閥的間隙應(yīng)在滑閥的：（）

A、上部
B、中部
C、下部
D、內(nèi)部

5.單項(xiàng)選擇題電空制動(dòng)控制器手柄由運(yùn)轉(zhuǎn)位直接移到中立位時(shí)，就產(chǎn)生初制動(dòng)的原因之一可能是：（）

A、262二極管開路
B、263二極管開路
C、電空制動(dòng)控制器上807接點(diǎn)不良
D、264二極管開路

最新試題

緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來(lái)的設(shè)計(jì)φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

試述氣閥柜各種風(fēng)管路、塞門檢修流程

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分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動(dòng)后的保壓位。

題型：?jiǎn)柎痤}

電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作，頂動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，連通了（）與（）號(hào)線，就會(huì)使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。

題型：填空題

分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？

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試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截?cái)嗳T的作用是什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。

題型：填空題

韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動(dòng)的問題。試從原理上加以說明

題型：?jiǎn)柎痤}

SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？

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