A.地表錨桿適用于洞口淺埋地段及某些偏壓地段。
B.小導(dǎo)管周邊預(yù)注漿適用于自穩(wěn)時(shí)間在12h以?xún)?nèi)，甚至沒(méi)有自穩(wěn)能力的圍巖中。
C.深空預(yù)注漿多用在有水及雙線大跨、地表不允許有過(guò)大的沉陷的各類(lèi)地下工程。
D.在軟弱地層施工，當(dāng)不能及時(shí)封閉時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)仰拱，以提高支護(hù)的穩(wěn)定度。
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A.當(dāng)拱部圍巖條件發(fā)生較大變化時(shí)，可適當(dāng)延長(zhǎng)或縮短臺(tái)階長(zhǎng)度，確保開(kāi)挖、支護(hù)質(zhì)量及施工安全。
B.上臺(tái)階底部位置一般情況下，可在起拱線及以下。
C.上臺(tái)階使用鋼架時(shí)，可采用擴(kuò)大拱腳和施作鎖腳錨桿等措施，防止拱部下沉變形。
D.二次襯砌施工宜采用全斷面一次性襯砌或先墻后拱法。
A.徹底停機(jī)待避，同時(shí)進(jìn)行工作面的觀察記錄，在工作面、邊墻和拱部，每一循環(huán)內(nèi)進(jìn)行2~3次找頂。
B.采用能及時(shí)受力的摩擦型錨桿。
C.采用噴射鋼纖維混凝土。
D.當(dāng)臺(tái)車(chē)鉆眼，巖爆的強(qiáng)度在中等以下時(shí)，可在臺(tái)車(chē)及裝渣機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)輛上加裝防護(hù)鋼板。
A.以超前鉆孔為主，輔以地震波，電磁波、鉆速測(cè)試等手段。
B.開(kāi)挖面及其附近的觀察預(yù)報(bào)，通過(guò)地質(zhì)觀察、素描分析巖石的“動(dòng)態(tài)特性”，主要包括巖體內(nèi)部發(fā)生的各種聲響和局部巖體表面剝落等。
C.采用工程地質(zhì)類(lèi)比法進(jìn)行宏觀預(yù)報(bào)。
D.對(duì)巖面進(jìn)行敲打聽(tīng)其回聲。
A.空氣中氧氣含量，按體積計(jì)不得小于20%。
B.粉塵容許濃度，每立方米空氣中含有10%以上的游離二氧化硅的粉塵不得大于2mg。
C.隧道內(nèi)氣溫可以高于28℃。
D.隧道內(nèi)噪音可以大于90db。
A.橫洞、平行導(dǎo)坑、斜井的洞口宜用M5漿砌片石封閉，豎井的井口可以用編織袋等物填充。
B.與隧道正洞連接處宜用M5漿砌片石封閉，其長(zhǎng)度不宜小于2m。
C.橫洞、平行導(dǎo)坑的橫通道、豎井或斜井的連接通道，在靠近隧道15~20m范圍內(nèi)應(yīng)進(jìn)行永久支護(hù)或襯砌。
D.豎井位于隧道頂部時(shí)，回填高度不應(yīng)小于10m。
最新試題
預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)用（）切斷。
模板垂直運(yùn)輸時(shí)，吊點(diǎn)不需設(shè)計(jì)計(jì)算。
橋隧建筑物保養(yǎng)周期應(yīng)按不同設(shè)備類(lèi)型的狀態(tài)變化加以控制，鋼梁橋（含混合橋鋼梁）木橋枕明橋面每（）一遍，其他橋隧設(shè)備保養(yǎng)周期1～2年一遍。
支座搗墊砂漿與座板間縫隙小于（），深度小于30mm。
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁腹板中心偏離設(shè)計(jì)位置允許偏差（）mm，檢驗(yàn)方法尺量檢查不少于（）處。
支座活動(dòng)端涂固體油脂或擦石墨涂擦均勻，無(wú)（）。
抹面壓實(shí)，裂紋、空響面積不超過(guò)（），砂漿符合規(guī)定。
橋面及梁端應(yīng)加強(qiáng)防排水設(shè)施，泄水管內(nèi)徑應(yīng)不小于（）。
隧道內(nèi)有漏水時(shí)，應(yīng)查明（），遵循“防、截、排、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則進(jìn)行整治。
預(yù)應(yīng)力混凝土桁架橋重點(diǎn)檢查（）。