A、75km/h
B、35km/h
C、25km/h
D、15km/h
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A、10米
B、5米
C、3米
D、6米
A、遠(yuǎn)端控制盤(pán)
B、司機(jī)控制盤(pán)
C、遠(yuǎn)端監(jiān)控盤(pán)
D、就地監(jiān)控盤(pán)
A、01-20
B、21-40
C、41-60
D、61-80
A、延誤
B、列車(chē)故障
C、晚點(diǎn)
D、延遲
A、2分格運(yùn)行圖
B、10分格運(yùn)行圖
C、1分格運(yùn)行圖
D、5分格運(yùn)行圖
最新試題
()是地鐵運(yùn)營(yíng)信息的收發(fā)中心,對(duì)應(yīng)急信息依照規(guī)章、預(yù)案等及時(shí)、準(zhǔn)確、有效地向內(nèi)部人員、乘客、及外部單位進(jìn)行發(fā)布。
客服中心崗引導(dǎo)乘客正確操作AFC設(shè)備,注意AFC設(shè)備故障情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)車(chē)控室通知AFC維修人員到站維修,并在故障設(shè)備前放置()提醒牌。
客服中心崗最后一班載客列車(chē)開(kāi)出后,收拾票卡、現(xiàn)金、各類(lèi)報(bào)表,整理客服中心備品、衛(wèi)生,注銷(xiāo)BOM,回()結(jié)帳。
票務(wù)相關(guān)崗位人員違章使用測(cè)試車(chē)票或違章利用BOM賦值屬于()
當(dāng)車(chē)站扶梯發(fā)生人員傷亡事故后,應(yīng)使用()把扶梯上、下端圍起進(jìn)行防護(hù)等待維修。
BOM操作管理要求有哪些()
故障在()內(nèi)仍未恢復(fù),中間有岔站需利用行車(chē)間隔將相關(guān)道岔進(jìn)行加鎖并報(bào)行調(diào)。
以下對(duì)夾人夾物處置規(guī)定正確的是()
營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)票卡指除乘車(chē)功能以外,還具有()等附加功能的票卡。
下列關(guān)于電話閉塞法行車(chē)作業(yè)的報(bào)點(diǎn)規(guī)定描述正確的是()