A.相對(duì)成本高
B.相對(duì)成本低
C.費(fèi)事
D.費(fèi)人
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A.物質(zhì)
B.物流
C.資本
D.廉價(jià)勞力
A.資本輸出
B.節(jié)省成本
C.節(jié)省原料
D.戰(zhàn)略控制
A.全球
B.全國(guó)
C.全亞洲
D.多國(guó)與美國(guó)
A.物資管理
B.資本管理
C.物流管理
D.勞動(dòng)力管理
A.國(guó)家的
B.洲際的
C.全球的
D.區(qū)域的
最新試題
由倉(cāng)庫(kù)管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果,是指()。
六西格瑪管理業(yè)績(jī)測(cè)量的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是“顧客的心聲”。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱()。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是()。
根據(jù)車輛操作手冊(cè),每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行()。
下列描述中屬于存儲(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)中常見問題的是()。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
根據(jù)顧客需求,提供顧客滿意的物流服務(wù),同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度,不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%,是()。
進(jìn)入庫(kù)區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝()。