A.能耗高
B.貨損高
C.成本高
D.爆倉(cāng)
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A.對(duì)策表
B.計(jì)劃表
C.分析表
D.實(shí)施表
A.出庫(kù)時(shí)打板不規(guī)范，導(dǎo)致貨物包裝箱受損
B.貨物包裝數(shù)量短少，導(dǎo)致數(shù)量不符產(chǎn)生貨差
C.操作人員疏忽，導(dǎo)致多裝或者少裝貨產(chǎn)生貨差
D.出貨單據(jù)處理錯(cuò)誤，導(dǎo)致單據(jù)與貨物交叉產(chǎn)生貨差
A.信息處理功能
B.事務(wù)處理功能
C.預(yù)測(cè)功能
D.控制功能
A.防火罩
B.防火星濺出裝置
C.灰箱
D.送風(fēng)器
A.賬物相符率
B.收貨差錯(cuò)率
C.發(fā)貨差錯(cuò)率
D.訂單完成率
最新試題
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
配送作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因不包括（）。
根據(jù)車輛操作手冊(cè)，每次出車前駕駛員應(yīng)進(jìn)行（）。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問(wèn)題的處理不包括（）。
保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的，下列描述正確的是（）。
倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理必須明確（）。
下列倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量指標(biāo)能反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)實(shí)際情況的是（）。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是（）。
在物流費(fèi)用的控制方法中，標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。
一定時(shí)期內(nèi)發(fā)貨差錯(cuò)數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%，是（）。