A.創(chuàng)意小家電
B.食用油
C.面粉
D.雜糧
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A.事前管理的重要性
B.事中管理的重要性
C.事后管理的重要性
D.過(guò)程管理的重要性
A.包裝不合理
B.貨物包裝數(shù)量短少，導(dǎo)致數(shù)量不符產(chǎn)生貨差
C.車輛行駛不安全運(yùn)輸途中發(fā)生交通事故或者被盜
D.運(yùn)輸工具的原因
A.運(yùn)輸合同簽訂主體有問(wèn)題。
B.嚴(yán)格遵循合同簽訂的流程進(jìn)行，杜絕特事特辦和人情交易。
C.仔細(xì)確認(rèn)審核合同簽訂的條款，確保合同的條款內(nèi)容清晰、公平、合理。
D.注意提升運(yùn)輸業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)。
A.延時(shí)
B.準(zhǔn)時(shí)
C.及時(shí)
D.省時(shí)
A.車門
B.車窗
C.空濾
D.發(fā)動(dòng)機(jī)
最新試題
空運(yùn)航班拉貨包括（）。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是（）。
在物流費(fèi)用的控制方法中，標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是（）。
計(jì)劃編制主要包括（）。
倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量管理必須明確（）。
在中間倉(cāng)庫(kù)這種退貨處理模式下，通常由制造商支付所有成本。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近，距離盡可能短，以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
車輛的平均車日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車日。
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是（）。