A.保管人承擔(dān)責(zé)任
B.保管人不承擔(dān)責(zé)任
C.收貨人承擔(dān)責(zé)任
D.托管人不承擔(dān)責(zé)任
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.改變傳統(tǒng)的分散管理模式，增強(qiáng)運輸人員質(zhì)量意識，加強(qiáng)相互協(xié)調(diào)
B.積極開展物流標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理工作，健全責(zé)任制，完善運輸質(zhì)量管理工作的評價體系
C.運用先進(jìn)的新思想、新理論，形成運輸質(zhì)量管理的特色
D.回歸運輸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，人性化
最新試題
車輛的平均車日行程為計算期總行程比上同期工作車日。
下列描述中屬于存儲設(shè)施運營中常見問題的是（）。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運量較大的單元盡量靠近，距離盡可能短，以便使搬運費用盡可能小、搬運時間盡可能短。
根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
下列倉儲質(zhì)量指標(biāo)能反映貨物保管與養(yǎng)護(hù)實際情況的是（）。
按照數(shù)據(jù)產(chǎn)生的領(lǐng)域，物流信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為（）。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是（）。
運輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計劃表又稱（）。
一定時期內(nèi)發(fā)貨差錯數(shù)量/該期發(fā)貨總數(shù)量×100%，是（）。
對物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)的運行情況進(jìn)行監(jiān)測、檢查，比較物流過程實際執(zhí)行情況與其計劃的差異，從而及時地發(fā)現(xiàn)問題屬于（）。