A.運(yùn)輸
B.報(bào)關(guān)
C.保險(xiǎn)
D.結(jié)算
E.匯兌
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A.運(yùn)輸距離長(zhǎng)
B.運(yùn)輸方式多樣
C.裝卸方式
D.包裝形式
E.運(yùn)輸工具
A.運(yùn)輸活動(dòng)
B.配送
C.包裝
D.裝卸
E.信息
A.貿(mào)易自由化
B.投資自由化
C.經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作
D.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化
E.國(guó)際貸款
A.相互尊重
B.彼此平等
C.互惠互利
D.協(xié)商一致
E.自由貿(mào)易
A.對(duì)外貿(mào)易
B.國(guó)際間的商品和知識(shí)交流
C.信息技術(shù)
D.全球物流
E.電子技術(shù)
最新試題
在中間倉庫這種退貨處理模式下,通常由制造商支付所有成本。
由倉庫管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果,是指()。
六西格瑪管理業(yè)績(jī)測(cè)量的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是“顧客的心聲”。
下列不屬于運(yùn)輸作業(yè)及時(shí)性衡量指標(biāo)的是()。
根據(jù)顧客需求,提供顧客滿意的物流服務(wù),同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度,不斷提高物流服務(wù)過程的增值效益。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下,所做出的理性決策的結(jié)果。
出庫作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
在物流費(fèi)用的控制方法中,標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量問題的處理不包括()。
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是()。