A.可變成本
B.不可變成本
C.進(jìn)貨成本
D.商品儲(chǔ)存成本
E.銷售成本
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A.生產(chǎn)性流通成本
B.純粹性流通成本
C.可變成本
D.不可變成本
E.銷售成本
A.購進(jìn)
B.運(yùn)輸
C.保管
D.銷售
E.服務(wù)
A.流通企業(yè)物流成本
B.生產(chǎn)企業(yè)物流成本
C.純粹性流通成本
D.消費(fèi)物流成本
E.廢棄物流成本
A.難以明確、全面計(jì)算和分析
B.難以把握實(shí)際的物流成本
C.無法就企業(yè)間物流成本進(jìn)行比較
D.一般物流成本中物流部門無法完全掌握的成本很多
E.物流成本按實(shí)體的不同區(qū)別對(duì)待
A.生產(chǎn)
B.流通
C.消費(fèi)全過程
D.配送
E.儲(chǔ)存
最新試題
貨代作業(yè)中發(fā)生提單確認(rèn)錯(cuò)誤的質(zhì)量問題,一般來說責(zé)任人應(yīng)該是()。
比較適合用于貨代作業(yè)質(zhì)量控制的方法是()。
下列屬于運(yùn)輸合同異常的原因是()。
配送作業(yè)質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因不包括()。
進(jìn)入庫區(qū)的內(nèi)燃機(jī)械必須安裝()。
運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱()。
六西格瑪管理業(yè)績測量的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是“顧客的心聲”。
牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下,所做出的理性決策的結(jié)果。
以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是()。
空運(yùn)航班拉貨包括()。