A.2/2
B.3/3
C.4/2
D.6/3
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A.2
B.3
C.4
D.6
A.小修
B.航修
C.檢修
D.事故修理
A.中修
B.航修
C.檢修
D.事故修理
A.臨時修理
B.事故修理
C.計劃修理
D.非計劃修理
A.CCS級鋼質海船（高速船除外）
B.只適用于船舶機械設備（包括電氣設備）
C.特檢間隔期小于5年的船舶，不接受實行PMS申請
D.海上設施不接受實行PMS申請
最新試題
下列（）情況下不應該填寫船舶機電設備損壞事故報告，報送船舶所屬企業(yè)的海（航）監(jiān)主管部門及有關的港務監(jiān)督部門。
下列不是國際航行船舶適航必備的法定證書有（）。
根據我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，適任證書持有人應當在適任證書適用范圍內擔任職務或者擔任（）適任證書適用范圍的職務。
船舶發(fā)生的（）及以上機損事故處理結案后，應專題報告交通部。
通過三管輪適任考試者，在客船上完成規(guī)定的（）個月船上實習，任職表現(xiàn)和安全記錄良好，可以申請適用于客船的三管輪適任證書。
輪機長離任時，應由離任輪機長和新任輪機長在（）上簽字。
我國1999年頒布的《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》規(guī)定，如換證檢驗到期，船舶不在預定檢驗的港口，經主管機關認可，可將證書給予（）展期，短途旅行的船舶經認可后，可給予（）展期。
船舶機損事故發(fā)生后，不論其性質屬于船員責任事故或非船員責任事故，國際航行船舶應在事故發(fā)生后（）日之內，國內航行轉變應在事故發(fā)生后（）之內，向主管機務部門提交經驗船長簽字的船舶機電設備損壞事故報告。
輪機日志應使用不褪色的（）墨水填寫。
機損事故分檔按主機的（）標定的功率即千瓦（馬力）計算，不論單主機或雙主機船舶，均按船舶豬推進裝置的總功率即千瓦（馬力）計算。