單項選擇題隨著航運公司船舶保養(yǎng)體系的日趨完善，IACS在1989年提出了PMS的檢驗?zāi)Ｊ?。進一步地將檢驗和保養(yǎng)相結(jié)合，也將設(shè)備的技術(shù)狀況判別權(quán)力下放到有資格的輪機長。中國船級社作為IACS正式成員，在《（）年鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》中引入了PMS要求。

A.1992
B.1996
C.1999
D.2006


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3.單項選擇題關(guān)于船舶有計劃保養(yǎng)系統(tǒng)（PMS），下列敘述不正確的是（）

A.是輪機船級證書的附加標(biāo)志之一
B.執(zhí)行PMS可以替代循環(huán)檢驗
C.PMS的申請和實施可替代相應(yīng)的保持船級檢驗
D.PMS由船東制定

4.單項選擇題定時維修的缺點是（）

A.針對性不強/監(jiān)控不連續(xù)
B.精確性不高/斷續(xù)監(jiān)控
C.工作量大/費用高
D.可靠性不高/破壞設(shè)備精度

5.單項選擇題循環(huán)檢驗可替代（）

A.年度檢驗
B.塢內(nèi)檢驗
C.特別檢驗
D.中間檢驗

最新試題

船舶登記的主管機關(guān)是（），船舶登記后發(fā)給（）。

題型：單項選擇題

船舶機損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故，國際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后（）日之內(nèi)，國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后（）之內(nèi)，向主管機務(wù)部門提交經(jīng)驗船長簽字的船舶機電設(shè)備損壞事故報告。

題型：單項選擇題

根據(jù)我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，船員職能根據(jù)技術(shù)要求分為（）。

題型：單項選擇題

主機、柴油發(fā)電機組的運行時間，分別由（）每日進行停機記載。

題型：單項選擇題

下列（）情況下不應(yīng)該填寫船舶機電設(shè)備損壞事故報告，報送船舶所屬企業(yè)的海（航）監(jiān)主管部門及有關(guān)的港務(wù)監(jiān)督部門。

題型：單項選擇題

船舶發(fā)生（）及以上機損事故時，船長應(yīng)盡快將情況報告船舶所屬單位的機務(wù)與調(diào)度部門。

題型：單項選擇題

機損事故分檔按主機的（）標(biāo)定的功率即千瓦（馬力）計算，不論單主機或雙主機船舶，均按船舶豬推進裝置的總功率即千瓦（馬力）計算。

題型：單項選擇題

機損事故直接經(jīng)濟損失包括（）。

題型：單項選擇題

有關(guān)船員更新知識的專業(yè)培訓(xùn)的說法中，正確的是（）。

題型：單項選擇題

輪機日志內(nèi)頁所列船舶主要資料和輪機部人員姓名表由（）負責(zé)填寫。

題型：單項選擇題