單項選擇題單線區(qū)段區(qū)間愈均等，運行圖鋪滿程度愈高，摘掛列車扣除系數(shù)（）。

A.愈大
B.愈小
C.不變
D.愈接近于1


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1.單項選擇題解體列車，在縱列式車站一般都是（）。

A.由駝峰整列解體
B.分部解體
C.兩端解體
D.峰尾解體

2.單項選擇題將車流變成列車流是（）所要解決的問題。

A.車流組織
B.列車運行圖
C.調(diào)度指揮
D.車流調(diào)整

3.單項選擇題車站調(diào)度員編制階段計劃和進行調(diào)度指揮的工具是（）。

A.車站技術(shù)作業(yè)圖表
B.列車編組順序表
C.調(diào)車作業(yè)通知單
D.車流匯總表

5.單項選擇題運行圖劃分縱軸的橫線的劃分方式一般采用按（）方式。

A.車站中心線間距離
B.車站中心線間純運行時間
C.車站出站、進站信號機間距離
D.車站出站、進站信號機間純運行時間

最新試題

調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）由（）級構(gòu)成。

題型：單項選擇題

如進路末端無阻擋信號（盡頭線除外）需（）時，須提醒司機：“越過××回頭”。

題型：單項選擇題

雙線改按單線行車時，路票上（）。

題型：單項選擇題

施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時，施工負責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準發(fā)車。

題型：單項選擇題

特殊情況下確需采用“強制執(zhí)行”開放信號時，須根據(jù)列車運行計劃，口呼彈出的對話框內(nèi)容并確認正確，具備（）條件后，方可點擊“強制執(zhí)行”。

題型：單項選擇題

如從請求救援的列車后部救援時，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。

題型：單項選擇題

旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。

題型：單項選擇題

調(diào)車信號機故障不能開放時，（）應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨鎖閉，在調(diào)車進路準備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機）準許越過故障的調(diào)車信號機。

題型：單項選擇題

如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時，準許開放（）接車。

題型：單項選擇題

調(diào)車作業(yè)摘車時，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。

題型：單項選擇題