A.2
B.3
C.4
D.5
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A.20%
B.25%
C.10%
D.30%
A.CFSRPM
B.CFSCNM
C.CFSRSM
D.CFSRQM
A.信號(hào)覆蓋差
B.前向存在干擾
C.前向業(yè)務(wù)信道功率不足
D.反向存在干擾
A.12.5
B.25
C.30
D.125;
A.鄰區(qū)漏配,在源小區(qū)系統(tǒng)中沒(méi)有配臵這個(gè)鄰區(qū)
B.激活集搜索窗過(guò)小,沒(méi)有搜索到鄰區(qū)的信號(hào)
C.鄰區(qū)的優(yōu)先級(jí)太低,在鄰區(qū)合并時(shí)沒(méi)有進(jìn)入鄰區(qū)列表
D.鄰區(qū)已經(jīng)被搜索到,但由于系統(tǒng)沒(méi)有打開(kāi)鄰區(qū)漏配檢測(cè)功能
最新試題
前向鏈路的覆蓋情況以()為衡量標(biāo)準(zhǔn),AT根據(jù)該值來(lái)決定速率申請(qǐng)。
鏈路忙時(shí)負(fù)荷(每鏈話務(wù)量)的公式為()。
消除直放站自激的有效辦法包括()();調(diào)整天線安裝位置和方向等方法。
如果相鄰扇區(qū)同時(shí)降低速率(RAB=1)然后同時(shí)增加速率(RAB=0),就會(huì)出現(xiàn)“震蕩”現(xiàn)象。在相鄰扇區(qū)上設(shè)定不同的()能夠把震蕩降到最低。
進(jìn)行鏈路預(yù)算時(shí),一般采用()向鏈路預(yù)算。
前向補(bǔ)充信道快速功控模式FPC_MODE_SCH參數(shù)通過(guò)基站()消息向MS發(fā)送。
實(shí)際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4,相鄰兩個(gè)偏置之間的相位差相當(dāng)于()km
軟切換參數(shù)()是導(dǎo)頻進(jìn)入有效導(dǎo)頻集的測(cè)量門(mén)限。且如果處于鄰居導(dǎo)頻集或者剩余導(dǎo)頻集的導(dǎo)頻信號(hào)的強(qiáng)度大于它,這個(gè)導(dǎo)頻信號(hào)就會(huì)移動(dòng)到候選集并最終移動(dòng)到活動(dòng)導(dǎo)頻集中
理論上來(lái)說(shuō),一個(gè)EVDO Rev.A載波最大能支持()個(gè)激活用戶數(shù)。
在基站可用率考核中,對(duì)超短歷時(shí)的斷站,即斷站時(shí)長(zhǎng)小于()分鐘的情況,不列屬在斷站考核中。