A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
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A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅱ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅳ
A.海事賠償責(zé)任限制一般以每艘船舶作為計(jì)算限額的單位
B.承運(yùn)人單位責(zé)任限制一般以貨物的每件或每裝運(yùn)單位為計(jì)算限額的單位
C.海事賠償責(zé)任限制適用的主體及債權(quán)更廣
D.承運(yùn)人單位責(zé)任限制適用的主體及債權(quán)相對(duì)較窄
A.如果其享受了單位責(zé)任限制，就不能再享受海事賠償責(zé)任限制
B.如果其享受了海事賠償責(zé)任限制，就不能再享受單位責(zé)任限制
C.可以兩者中較低的限額來限制自己的賠償責(zé)任
D.應(yīng)先適用海事賠償責(zé)任限制，再適用單位責(zé)任限制來限制自己的賠償責(zé)任
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.與船舶營(yíng)運(yùn)直接相關(guān)的人員傷亡
B.與救助作業(yè)直接相關(guān)的財(cái)產(chǎn)滅失
C.油污責(zé)任公約規(guī)定的油污損害賠償請(qǐng)求
D.旅客因延遲到達(dá)造成的損失
最新試題
若船舶擱淺，為了解除船貨面臨的共同危險(xiǎn)，采取減載起浮措施，租用駁船將船上的貨物卸下，待船舶起浮脫淺后，再將貨物重新裝上船舶，在采取上述共同海損行為的過程中（）可以列為共同海損。Ⅰ．減載費(fèi)用；Ⅱ．租用駁船費(fèi)用；Ⅲ．重新裝載費(fèi)用；Ⅳ．在減載和重新裝載過程中造成的貨物滅失或損害。
載貨船舶在起浮脫淺時(shí)船底破裂，海水進(jìn)入貨艙，船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進(jìn)行檢驗(yàn)修理，因卸貨而造成的船舶或貨物損失（）。
由于共同海損行為導(dǎo)致的（）不得作為共同海損。
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜，為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港，在避難港為扶正船舶而（）造成的船貨損失，可列為共同海損。Ⅰ．搬移貨物；Ⅱ．卸載貨物；Ⅲ．倉(cāng)儲(chǔ)貨物；Ⅳ．重新裝載和積載貨物。
以下犧牲可以列為共同海損犧牲的是（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定，在遭遇危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全的需要，將船上的（）當(dāng)作燃料使用，應(yīng)屬于共同海損。Ⅰ．貨物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾裝設(shè)備。
（）將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
載貨船舶在海上遇險(xiǎn)，船貨面臨著共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)選擇進(jìn)入避難港來解除共同危險(xiǎn)，如果避難港選擇不當(dāng)，支付了不必要的費(fèi)用，（）。
對(duì)于載貨船舶，下列損失和費(fèi)用可以列為共同海損的是（）。
如果避難港不是原定的中途停靠港，避難港費(fèi)用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的（）等。Ⅰ．燃料費(fèi)用；Ⅱ．物料費(fèi)用；Ⅲ．淡水費(fèi)用；Ⅳ．船舶維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。