A.數(shù)字規(guī)則優(yōu)先適用
B.字母規(guī)則優(yōu)先適用
C.兩種規(guī)則同時適用
D.由當(dāng)事人商定優(yōu)先適用
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A.1974年規(guī)則
B.1994年規(guī)則
C.2004年規(guī)則
D.A和B
A.由于救助產(chǎn)生的特別補(bǔ)償是否可以列入共同海損
B.在避難港產(chǎn)生的各種費(fèi)用是否屬于共同海損
C.救助費(fèi)用是否屬于共同海損
D.由于一方不可免責(zé)的過失造成的共同海損其他方是否分?jǐn)?/p>
A.雙方分?jǐn)?br />
B.拖船或頂推船負(fù)擔(dān)
C.被拖船或被頂推船負(fù)擔(dān)
D.提出脫離的一方
A.考慮到防止或減輕環(huán)境污損的技能和努力這一因素而確立的救助報酬
B.因同一航程中污染物的排放引起的損失或費(fèi)用
C.支付給救助方的“特別補(bǔ)償”
D.并非合理做出或支付的犧牲和費(fèi)用
A.將大部分救助報酬排除在共同海損之外
B.規(guī)定船舶在避難港停留期間的船員工資和給養(yǎng)不得作為共同海損
C.將臨時修理費(fèi)用確認(rèn)為共同海損，但應(yīng)減去船方因此而被節(jié)省的費(fèi)用
D.A、B、C都是
最新試題
船舶在大風(fēng)浪中嚴(yán)重傾斜，為了船貨等的共同安全進(jìn)入避難港，在避難港為扶正船舶而（）造成的船貨損失，可列為共同海損。Ⅰ．搬移貨物；Ⅱ．卸載貨物；Ⅲ．倉儲貨物；Ⅳ．重新裝載和積載貨物。
船舶擱淺，為了解除船貨的共同危險，強(qiáng)行動車起浮，未獲成功，但主機(jī)卻因此受損，后經(jīng)雇傭的拖船協(xié)助脫淺，不能列入共同海損的是（）。
共同海損的成立應(yīng)當(dāng)同時具備的要件包括（）。Ⅰ．同一海上航程中的財產(chǎn)遭遇了共同的危險；Ⅱ．采取的措施必須是有意而合理的；Ⅲ．做出的犧牲和支付的費(fèi)用必須是特殊的；Ⅳ．采取的措施必須有效果。
關(guān)于共同海損代替費(fèi)用，以下表述有誤的是（）。
一艘100總噸的機(jī)動船與一艘VLCC均以10節(jié)的航速行駛，為了避免與他船相碰，采取了相同的拋錨減速的方式，從而發(fā)生了斷鏈丟錨的事故，（）。
救助方進(jìn)行救助作業(yè)，如果被救助的對象是（），救助報酬應(yīng)作為共同海損。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。
載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒，主動將其駛往淺灘自動擱淺，造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費(fèi)用，可以列為共同海損的是（）。
載貨船舶在海上航行時發(fā)生火災(zāi)，撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失，可列入共同海損的有（）。
如果拋棄是為了解除船貨等共同危險而有意采取的一項共同海損措施，被拋棄的對象可以是（）。Ⅰ．船上所裝的貨物；Ⅱ．旅客托運(yùn)的行李；Ⅲ．旅客隨身行李；Ⅳ．船舶燃料和物料。