A.有足夠的強(qiáng)度和剛度
B.抗傾穩(wěn)定系數(shù)不得小于5
C.抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于3
D.臺(tái)座區(qū)不得產(chǎn)生差異沉降
E.足夠的適應(yīng)變形的能力
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A.GPS網(wǎng)
B.邊角網(wǎng)
C.方形網(wǎng)
D.建筑方格網(wǎng)
E.三角網(wǎng)
A.5
B.50
C.10
D.100
A.墩式
B.三角式
C.格子式
D.四邊形式
A.取較大值
B.取較小值
C.取平均值
D.任取一值
A.紅外線測(cè)距儀
B.DGPS
C.DGP
D.RTK—DGPS
最新試題
港口航道工程測(cè)量施工基線的設(shè)置規(guī)定包括（）。
深層攪拌法是利用水泥材料作為固化劑，通過特制的攪拌機(jī)械，在地基深處就地將軟土和固化劑（漿液）強(qiáng)制攪拌，由固化劑和軟土間所產(chǎn)生的一系列物理-化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬結(jié)成具有（）的水泥加固土，從而提高地基強(qiáng)度和增大變形模量。
非織造（無紡、針刺）土工布的功能主要有（）。
港口與航道工程常用土工織物的主要性能指標(biāo)有（）。
機(jī)織土工布有（）。
水泥深層攪拌法適用于處理（）地基。
港口與航道工程沉降、位移觀測(cè)使用的監(jiān)控網(wǎng)宜采用獨(dú)立坐標(biāo)和假定高程系統(tǒng)。每次應(yīng)固定觀測(cè)人員和儀器設(shè)備，采用（），在規(guī)定的環(huán)境條件下進(jìn)行觀測(cè)。
港口與航道工程監(jiān)測(cè)網(wǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)及變形觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)要求中，（）；當(dāng)基準(zhǔn)點(diǎn)遠(yuǎn)離變形體或不便直接觀測(cè)變形觀測(cè)點(diǎn)時(shí)，可布設(shè)工作基點(diǎn)，其點(diǎn)位應(yīng)穩(wěn)固，便于監(jiān)測(cè)；當(dāng)采用視準(zhǔn)線法進(jìn)行水平位移觀測(cè)時(shí)，視準(zhǔn)線兩端應(yīng)布設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)或工作基點(diǎn)，視準(zhǔn)線上的變形點(diǎn)偏離基準(zhǔn)線的距離不應(yīng)大于20mm，并應(yīng)在視準(zhǔn)線上至少布設(shè)2個(gè)檢查點(diǎn)。
港口與航道工程變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)布設(shè)前，應(yīng)充分收集測(cè)區(qū)已有基礎(chǔ)資料，根據(jù)測(cè)區(qū)的地形、地質(zhì)條件，（）進(jìn)行全面計(jì)劃和設(shè)計(jì)。
港航工程鋼結(jié)構(gòu)防腐的主要方法中，外壁涂覆涂層法主要適用于結(jié)構(gòu)的（）。