多項(xiàng)選擇題網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化通常需要登記哪幾類話統(tǒng)任務(wù)以了解網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況()。

A.BSC整體性能測(cè)量
B.載頻性能測(cè)量
C.載頻功率控制統(tǒng)計(jì)
D.載頻信道性能統(tǒng)計(jì).


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1.多項(xiàng)選擇題網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化過(guò)程中,一般包括以下幾種校準(zhǔn)測(cè)試()

A.室內(nèi)穿透損耗測(cè)試
B.車(chē)載天線校準(zhǔn)測(cè)試
C.移動(dòng)臺(tái)外接天線測(cè)試
D.車(chē)體平均穿透損耗測(cè)試。

2.多項(xiàng)選擇題網(wǎng)絡(luò)評(píng)估的路測(cè)軟件Panorama后臺(tái)分析模塊的功能包括()

A.網(wǎng)絡(luò)覆蓋盲區(qū)
B.孤島定位
C.導(dǎo)頻污染
D.智能輸出報(bào)告

3.多項(xiàng)選擇題如果移動(dòng)臺(tái)測(cè)量到Ec/Io低,但接收信號(hào)強(qiáng)度高,原因可能是()。

A.前向信道存在干擾
B.導(dǎo)頻污染
C.反向信道存在干擾
D.移動(dòng)臺(tái)不連續(xù)發(fā)射

4.多項(xiàng)選擇題路測(cè)軟件Panorama的后臺(tái)分析診斷工具包括如下內(nèi)容().

A.對(duì)弱Ec/Io的診斷
B.導(dǎo)頻污染診斷
C.掉話診斷
D.工程參數(shù)檢查。

5.多項(xiàng)選擇題路測(cè)軟件Panorama的后臺(tái)分析模塊能夠根據(jù)用戶方要求自動(dòng)生成無(wú)線測(cè)量統(tǒng)計(jì)報(bào)告,包括如下內(nèi)容().

A.干擾統(tǒng)計(jì)
B.無(wú)線指標(biāo)統(tǒng)計(jì)
C.系統(tǒng)性能評(píng)估
D.工程參數(shù)檢查。

最新試題

實(shí)際工程應(yīng)用中如果PILOT-INC=4,相鄰兩個(gè)偏置之間的相位差相當(dāng)于()km

題型:填空題

在前向測(cè)量報(bào)告的功控方式中,根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定采用()或者()方式進(jìn)行前向信道質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)。

題型:填空題

慢速功率控制參數(shù)可以在()信道發(fā)送給移動(dòng)臺(tái),也可以通過(guò)()信道發(fā)送給移動(dòng)臺(tái)。

題型:填空題

在CDMA2000 1x系統(tǒng)中,發(fā)生在同一個(gè)BSC控制下的同一個(gè)BTS間的不同扇區(qū)間的軟切換稱為()。

題型:填空題

在CDMA2000 1x系統(tǒng)中,所有小區(qū)的頻率是相同的,所以其頻率復(fù)用系數(shù)是()。

題型:填空題

如果Pilot_Inc設(shè)置為3,假設(shè)站點(diǎn)使用雙載頻、三扇區(qū)配置,對(duì)于新建網(wǎng)絡(luò)留出一半用作擴(kuò)容,這樣可以提供的PN組為()。

題型:填空題

如果相鄰扇區(qū)同時(shí)降低速率(RAB=1)然后同時(shí)增加速率(RAB=0),就會(huì)出現(xiàn)“震蕩”現(xiàn)象。在相鄰扇區(qū)上設(shè)定不同的()能夠把震蕩降到最低。

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在基站可用率考核中,對(duì)超短歷時(shí)的斷站,即斷站時(shí)長(zhǎng)小于()分鐘的情況,不列屬在斷站考核中。

題型:填空題

數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)補(bǔ)充業(yè)務(wù)信道SCH有2X、4X、8X、16X幾種組合模式,分別對(duì)應(yīng)().4種速率

題型:填空題

進(jìn)行鏈路預(yù)算時(shí),一般采用()向鏈路預(yù)算。

題型:填空題