A、首右舷15°-20°受風(fēng)駛離
B、首左舷15°-20°受風(fēng)駛離
C、以上均對(duì)
D、以上均不對(duì)
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A、1倍船寬
B、2倍船寬
C、3倍船寬
D、4倍船寬
A、船長大于波長
B、船長小于波長
C、船長接近波長
D、以上均不對(duì)
A、小于波浪運(yùn)動(dòng)周期
B、大于波浪運(yùn)動(dòng)周期
C、等于波浪運(yùn)動(dòng)周期
D、以上均不對(duì)
A、等待較平靜的海面來到
B、開始時(shí)慢速中舵,掉頭過程中適時(shí)使用快車滿舵
C、A、B都對(duì)
D、A、B均錯(cuò)
A、小舵角慢速
B、橫浪時(shí)遇到大浪
C、快車滿舵
D、大舵角慢速
最新試題
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能()的性能。
船舶駕駛員可根據(jù)()查載重表尺得到相關(guān)的靜水力參數(shù)。
以下關(guān)于載重表尺的說法錯(cuò)誤的是()。
水漬險(xiǎn)的英文原意是指()。
根據(jù)國際載重線公約,當(dāng)船舶()才可以勘繪木材船載重線標(biāo)志。
關(guān)于進(jìn)水艙的分類,艙頂位于水線之上,艙內(nèi)外水相聯(lián)通,屬于:()
船型系數(shù)是表示()的無因次因數(shù)。
《船舶破損控制手冊(cè)》不包括()內(nèi)容。
照國際保險(xiǎn)市場(chǎng)習(xí)慣,保險(xiǎn)金額通常是將CIF或CIP總值加成多少計(jì)算()。
關(guān)于破損控制手冊(cè),以下說法錯(cuò)誤的是()。