A、液壓泵
B、電動(dòng)機(jī)
C、機(jī)油泵
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A、車(chē)橋和車(chē)架接近時(shí)，彈性元件不起作用；
B、車(chē)橋和車(chē)架遠(yuǎn)離時(shí)，減振器起主要作用；
C、若采用電控懸架，車(chē)身高度會(huì)增高；
D、若采用電控懸架，懸架剛度會(huì)增大。
A、可將車(chē)輪滑動(dòng)率控制在較為理想的范圍內(nèi)；
B、可使制動(dòng)力最大；
C、在積雪路面，可使制動(dòng)距離縮短；
D、可提高輪胎壽命。
A、增壓時(shí)，輪缸與儲(chǔ)能器連通；
B、減壓時(shí)，輪缸與儲(chǔ)液室連通；
C、減壓時(shí)，液壓泵會(huì)把油抽回主缸；
D、增壓時(shí)，電磁閥不通電
A、速度較高時(shí)，助力較大
B、轉(zhuǎn)角較大時(shí)，助力較大
C、轉(zhuǎn)角較大時(shí)，助力較小
D、速度較高時(shí)，助力較小
A、變大；
B、變??；
C、不變；
D、視情況而定。
最新試題
技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油從齒輪齒條保護(hù)罩處泄露，為排除這一故障技術(shù)人員應(yīng)該如何操作（）。
兩個(gè)技師在討論獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的優(yōu)點(diǎn)，技師甲說(shuō)：獨(dú)立懸架是左右車(chē)輛可以分別運(yùn)動(dòng)，承載性好；技師乙說(shuō)：非獨(dú)立懸架，兩側(cè)車(chē)輪在一個(gè)公用車(chē)橋上，這樣造成車(chē)輛的舒適性好，兩者說(shuō)法正確的是：（）
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的主動(dòng)件是（）。
轉(zhuǎn)向架推入試驗(yàn)位置，準(zhǔn)備進(jìn)行油缸加載前，油缸壓頭必須與（）對(duì)齊。
對(duì)于覽勝輪胎安裝，技師甲說(shuō)：安裝時(shí)每個(gè)螺栓按對(duì)角順序扭緊，扭緊力矩140N.m；技師乙說(shuō)：安裝時(shí)螺栓按順時(shí)針順序扭緊，扭緊力矩125N.m，兩者說(shuō)法正確的是：（）
稱重臺(tái)的八個(gè)承重輪高度標(biāo)定過(guò)程中，不需要的工具有（）。
加載頭與稱重臺(tái)在承載力標(biāo)定過(guò)程中，不需要的工具有（）。
轉(zhuǎn)向助力過(guò)程中，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸兩側(cè)的油壓是不等的。
在檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)向左或向右快速大方向時(shí)出現(xiàn)短暫的轉(zhuǎn)向助力減小的現(xiàn)象，可能原因有（）。
轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)使用（）牌號(hào)液壓油。