A、此時(shí),兩側(cè)車(chē)輪力矩相反而抵消
B、好路面上車(chē)輪得到與該輪相同的小扭矩
C、此時(shí),兩輪轉(zhuǎn)向相反
D、差速器不工作
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A、車(chē)輛未前進(jìn)時(shí),差速器不工作
B、差速器殼體轉(zhuǎn)速總是大于車(chē)輪轉(zhuǎn)速
C、EQ1090E的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速總是大于車(chē)輪轉(zhuǎn)速
D、左驅(qū)動(dòng)輪陷入泥路時(shí),車(chē)輛無(wú)法前進(jìn)
A.與獨(dú)立懸架相配用
B.橋殼總是分段的
C.左右車(chē)輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)互不影響
D.半軸是一根整體軸
A、降低轉(zhuǎn)速
B、增加扭矩
C、改變方向
D、增大功率
A、即使沒(méi)有齒隙齒輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。
B、齒隙防止齒輪被咬死和產(chǎn)生噪音。
C、欲測(cè)量齒隙,只要用百分表測(cè)量一個(gè)部位即可。
D、當(dāng)半軸齒輪齒隙很大時(shí),可更換為一個(gè)厚墊片來(lái)調(diào)整。
A、冷卻差速器齒輪-20到0攝氏度,以便進(jìn)行安裝。
B、安裝時(shí)車(chē)間溫度保持在20至40攝氏度。
C、加熱差速器齒圈90到100攝氏度,以便進(jìn)行安裝。
D、加熱差速器齒圈140到160攝氏度,以便進(jìn)行安裝。
最新試題
免維護(hù)蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池相比較(),可在較長(zhǎng)時(shí)間()存放。
冷卻液溫度傳感器和空氣流量計(jì)故障不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。
在高壓試火期間,可以一直起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封不良,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。
進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、進(jìn)氣軟管、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門(mén)體、進(jìn)氣溫度傳感器、怠速控制閥及進(jìn)氣歧管等組成。
按液壓泵的結(jié)構(gòu)分類(lèi),可將電動(dòng)燃油泵分為()。
發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí),蓄電池提供()電流。
6管三相全波整流電路中,關(guān)于整流二極管導(dǎo)通描述正確的是()。
6管三相全波整流電路中,每個(gè)時(shí)刻總有()個(gè)二極管導(dǎo)通。
起動(dòng)機(jī)上的單向離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)()時(shí)切斷轉(zhuǎn)矩。