A、停車(chē)或減速
B、將漏損部位處于下風(fēng)
C、以上都對(duì)
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A、一串黑球
B、二個(gè)垂直黑球
C、三個(gè)垂直黑球
A、火災(zāi)
B、碰撞
C、擱淺
A、繼續(xù)用微速頂推
B、迅速倒車(chē)與他船分開(kāi)
C、協(xié)助他船使破損位置處于下風(fēng)
A、80%
B、85%
C、95%以上
A、三副
B、水手長(zhǎng)
C、木匠
最新試題
提高船員安全素質(zhì)和控制人為因素的有效途徑之一是進(jìn)行船員日常安全教育及培訓(xùn)。
對(duì)新船員的安全教育應(yīng)突出()的樹(shù)立。
對(duì)船舶的安全性的有效評(píng)估,可以()。
國(guó)際社會(huì)形成了“以人為本”的共識(shí),即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全管理。
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是有效控制事故的重要途徑。
日常安全教育手段,按對(duì)象分類有新人上崗教育,在職船員教育,新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育,航前、航中、航后的現(xiàn)場(chǎng)教育等。
()的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營(yíng)運(yùn)管理的公司建立、實(shí)施和保持安全管理體系。
一般地,船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。
對(duì)船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。
下列屬于安全教育的主要內(nèi)容的是()。①安全知識(shí)教育、安全技能教育②勞動(dòng)紀(jì)律教育