A、5.89%
B、6.08%
C、8.15%
D、94.11%
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A、1月5日23:00
B、1月5日23:06
C、1月5日22:00
D、1月5日23:05
A、264
B、288
C、300
D、306
A、672
B、696
C、744
D、720
A、16.13%
B、16.67%
C、83.33%
D、83.87%
A、1320
B、1344
C、1368
D、1292
最新試題
年度內(nèi)機組備用次數(shù)超過()次的,不參與可靠性統(tǒng)計評價(機組因配合電網(wǎng)建設(shè)、檢修、試驗的備用次數(shù)不計在內(nèi))。
在給定期間內(nèi),未能將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動,并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按(),對于輔助設(shè)備按非計劃停運計。
機組在備用停運(包括缺燃料等外部原因)期間,經(jīng)調(diào)度批準進行能引起機組降低出力的維修工作時,應(yīng)填寫()事件。
機組因缺燃料(電廠管理原因除外)或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成降低出力,以及機組運行中,按規(guī)程規(guī)定或經(jīng)批準進行試驗造成降低出力時,均應(yīng)填寫()事件。
機組可延至72h以后的非計劃停運,但調(diào)度安排提前停運時,仍作為()事件。
機組可靠性評價工作應(yīng)當堅持()的原則。
機組電網(wǎng)需要由調(diào)度安排停運但能隨時啟動時,記為()。
當公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時,陪停機組記為()。
機組因缺燃料(電廠管理原因除外)或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成停運時,機組視作()。
依據(jù)(),制定《火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法》。