A、運行
B、備用停運
C、計劃停運
D、非計劃停運
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A、計劃或非計劃停運
B、計劃停運
C、非計劃停運
D、降低出力運行
A、計劃或非計劃停運
B、計劃停運
C、非計劃停運
D、備用停運
A、降低出力事件，運行事件
B、備用事件，計劃或非計劃停運事件
C、降低出力事件，計劃或非計劃停運事件
D、降低出力事件，備用事件
A、非計劃停運
B、非計劃降低出力運行
C、計劃降出力事件
D、備用停機
A、計劃降低出力運行
B、非計劃降低出力
C、備用降出力
D、計劃降低出力停運
最新試題
輔助設備計劃停運分為（）。
機組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災害等外部原因造成降低出力，以及機組運行中，按規(guī)程規(guī)定或經(jīng)批準進行試驗造成降低出力時，均應填寫（）事件。
機組可靠性評價采用機組（）作為評價指標。
在給定期間內(nèi)，按有關規(guī)程，將一臺設備從停運狀態(tài)轉為運行狀態(tài)為（）次成功的啟動。
電監(jiān)會電力可靠性管理中心按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序，初步篩選出各容量級機組的前（）名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。
超出批準的計劃檢修工期的延長停運，為（）。計劃檢修工期是指開工前主管公司批準的工期。
降低出力事件與計劃或非計劃停運事件，重疊或交叉的時間段只須填寫相應的（）事件，而不再填寫降低出力運行事件。
機組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災害等外部原因造成停運時，機組視作（）。
機組原處于計劃或非計劃降低出力運行狀態(tài)，調度安排備用停運（包括缺燃產(chǎn)及其它經(jīng)濟原因）時，應填寫（）事件。
機組可延至（）以后的非計劃停運，但調度安排提前停運時，仍作為第4類非計劃停運事件。