A、1月5日23：00
B、1月5日23：06
C、1月5日22：00
D、1月5日23：05
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A、計劃檢修工期
B、運行日志記錄
C、工作票執(zhí)行時
D、開關(guān)停、送電時間
A、33.3%
B、66.6%
C、0
D、10%
A、16.88
B、22.5
C、135
D、45
A、86.67%
B、13.33%
C、12.90%
D、87.10%
A、72
B、27
C、22
D、0
最新試題
火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法適用于我國境內(nèi)（）級常規(guī)火電機組的可靠性評價。
在給定期間內(nèi)，未能將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動，并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按第一類非計劃停運計，對于輔助設(shè)備按（）。
機組可延至72h以后的非計劃停運，但調(diào)度安排提前停運時，仍作為（）事件。
啟動是將一臺設(shè)備從停止轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)的過程。啟動程序重復(fù)幾次而未進行任何消除缺陷的檢修時，按（）次啟動計。
有重大特殊項目的計劃檢修，要按規(guī)定填寫編碼，其中設(shè)備碼（編碼前六位）填寫與重大特殊項目關(guān)聯(lián)的（）。
電監(jiān)會（）按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序，初步篩選出各容量級機組的前10名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。
降低出力事件與計劃或非計劃停運事件，重疊或交叉的時間段只須填寫相應(yīng)的（）事件，而不再填寫降低出力運行事件。
機組計劃檢修工期不包含（）時間。
超出批準的計劃檢修工期的延長停運，為（）。計劃檢修工期是指開工前主管公司批準的工期。
當公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時，陪停機組記為（）。