A、設(shè)備或零部件
B、系統(tǒng)
C、事件
D、時間
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A、計劃大修、計劃小修
B、計劃節(jié)日檢修或公用系統(tǒng)的計劃檢修
C、計劃大修、劃節(jié)日檢修
D、計劃節(jié)日檢修
A、第1、2類計劃停運
B、第2、3類計劃停運
C、第3、5類計劃停運
D、第5類計劃停運
A、第1類非計劃停運
B、第2類非計劃停運
C、第3類非計劃停運
D、第4類非計劃停運
A、試運行
B、試驗
C、低負荷運行
A、計劃大修、計劃小修和定期維護
B、計劃大修、計劃小修
C、計劃小修和定期維護
D、計劃大修和定期維護
最新試題
機組電網(wǎng)需要由調(diào)度安排停運但能隨時啟動時，記為（）。
機組可靠性評價采用機組（）作為評價指標(biāo)。
電監(jiān)會（）按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序，初步篩選出各容量級機組的前10名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。
機組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成停運時，機組視作（）。
當(dāng)公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時，陪停機組記為（）。
（）與（），在時間段上不應(yīng)有重疊或交叉。重疊或交叉的時間段只須填寫相應(yīng)的計劃或非計劃停運事件，而不再填寫降低出力運行事件。降低出力事件原因在“補充說明”欄中注明。。
由于設(shè)備（或零部件）多種原因造成機組非計劃停運時，對于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”；對于不能區(qū)分先后的，以修復(fù)時間最長的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機組此次停運狀態(tài)的時間作為（）的記錄時間。
依據(jù)（），制定《火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法》。
機組在非計劃停運修復(fù)期間進行的試運行及試驗中，若發(fā)生設(shè)備損壞或發(fā)現(xiàn)新的必須消除的缺陷，除填寫原發(fā)事件記錄外，尚須填寫新事件記錄。無論老、新事件，在原批準的檢修工期內(nèi)不能修復(fù)時，則在檢修期滿后，應(yīng)轉(zhuǎn)為（）。
機組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成降低出力，以及機組運行中，按規(guī)程規(guī)定或經(jīng)批準進行試驗造成降低出力時，均應(yīng)填寫（）事件。