A、一
B、二
C、三
D、四
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A、最先發(fā)生的事件
B、基礎(chǔ)事件
C、修復(fù)時(shí)間最長(zhǎng)的事件
D、修復(fù)時(shí)間最短的事件
A、第2類非計(jì)劃停運(yùn)
B、第3類非計(jì)劃停運(yùn)
C、第4類非計(jì)劃停運(yùn)
D、第5類非計(jì)劃停運(yùn)
A、24h
B、72h
C、120h
D、250h
A、第1至4類非計(jì)劃停運(yùn)事件
B、第5類非計(jì)劃停運(yùn)事件
C、備用停運(yùn)事件
D、計(jì)劃?rùn)z修事件
A、設(shè)備或零部件
B、系統(tǒng)
C、事件
D、時(shí)間
最新試題
機(jī)組電網(wǎng)需要由調(diào)度安排停運(yùn)但能隨時(shí)啟動(dòng)時(shí)，記為（）。
機(jī)組計(jì)劃?rùn)z修工期不包含（）時(shí)間。
依據(jù)（），制定《火力發(fā)電機(jī)組可靠性評(píng)價(jià)實(shí)施辦法》。
機(jī)組在備用停運(yùn)（包括缺燃料等外部原因）期間，經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)進(jìn)行能引起機(jī)組降低出力的維修工作時(shí)，應(yīng)填寫（）事件。
機(jī)組原處于計(jì)劃或非計(jì)劃降低出力運(yùn)行狀態(tài)，調(diào)度安排備用停運(yùn)（包括缺燃產(chǎn)及其它經(jīng)濟(jì)原因）時(shí)，應(yīng)填寫（）事件。
機(jī)組可延至72h以后的非計(jì)劃停運(yùn)，但調(diào)度安排提前停運(yùn)時(shí)，仍作為（）事件。
有重大特殊項(xiàng)目的計(jì)劃?rùn)z修，要按規(guī)定填寫編碼，其中設(shè)備碼（編碼前六位）填寫與重大特殊項(xiàng)目關(guān)聯(lián)的（）。
機(jī)組在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期間進(jìn)行維修或消缺，應(yīng)按規(guī)定記為（）。
啟動(dòng)是將一臺(tái)設(shè)備從停止轉(zhuǎn)為運(yùn)行狀態(tài)的過(guò)程。啟動(dòng)程序重復(fù)幾次而未進(jìn)行任何消除缺陷的檢修時(shí)，按（）次啟動(dòng)計(jì)。
電監(jiān)會(huì)（）按照機(jī)組可靠性綜合評(píng)價(jià)系數(shù)對(duì)機(jī)組進(jìn)行排序，初步篩選出各容量級(jí)機(jī)組的前10名作為年度可靠性金牌機(jī)組的候選機(jī)組。