A、檢修完工
B、檢修工期結(jié)束
C、報復(fù)役交付調(diào)度
D、檢修延期結(jié)束
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A、定期維護
B、消缺
C、設(shè)備電機試驗
D、定期加油
A、高加泄露降負荷
B、季節(jié)性降低出力
C、發(fā)電企業(yè)管理原因缺煤引發(fā)的降低出力
D、鍋爐滅火
A、0.02%
B、0.21%
C、8.33%
D、0.2%
A、84%
B、84.04%
C、84.93%
D、99.07%
A、0.08%
B、10.91%
C、15%
D、18.23%
最新試題
機組可靠性評價工作應(yīng)當堅持（）的原則。
由于設(shè)備（或零部件）多種原因造成機組非計劃停運時，對于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”；對于不能區(qū)分先后的，以修復(fù)時間最長的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機組此次停運狀態(tài)的時間作為（）的記錄時間。
機組可靠性評價采用機組（）作為評價指標。
在給定期間內(nèi)，未能將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動，并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按（），對于輔助設(shè)備按非計劃停運計。
機組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成停運時，機組視作（）。
機組備用停運期間發(fā)生計劃或非計劃降低出力時，應(yīng)填寫（）事件記錄。
機組可靠性評價必備條件：機組所在單位在年度內(nèi)發(fā)生較大以上（）事故的，不參與評價；機組所在單位未認真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)節(jié)能、環(huán)保政策和要求的，不參與評價。
機組可延至（）以后的非計劃停運，但調(diào)度安排提前停運時，仍作為第4類非計劃停運事件。
電監(jiān)會電力可靠性管理中心按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序，初步篩選出各容量級機組的前（）名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。
機組計劃檢修工期不包含（）時間。