A、停用
B、備用
C、非計劃停運
D、計劃停運
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A、2
B、3
C、4
D、5
A、機組按計劃在既定時期內(nèi)的降低出力
B、機組季節(jié)性降低出力
C、機組按月度計劃安排的降低出力
D、機組按負(fù)荷曲線正常調(diào)整出力
A、1
B、2
C、3
D、4
A、1
B、2
C、3
D、4
A、1
B、2
C、3
D、4
最新試題
由于設(shè)備（或零部件）多種原因造成機組非計劃停運時，對于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”；對于不能區(qū)分先后的，以修復(fù)時間最長的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機組此次停運狀態(tài)的時間作為（）的記錄時間。
在給定期間內(nèi)，未能將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動，并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按（），對于輔助設(shè)備按非計劃停運計。
機組可靠性評價工作應(yīng)當(dāng)堅持（）的原則。
依據(jù)（），制定《火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法》。
火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法適用于我國境內(nèi)（）級常規(guī)火電機組的可靠性評價。
啟動是將一臺設(shè)備從停止轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)的過程。啟動程序重復(fù)幾次而未進(jìn)行任何消除缺陷的檢修時，按（）次啟動計。
機組在備用停運期間，如果進(jìn)行了在機組運行時也可以進(jìn)行的維修工作，則機組狀態(tài)應(yīng)極為（）時間。
當(dāng)公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時，陪停機組記為（）。
機組備用停運期間發(fā)生計劃或非計劃降低出力時，應(yīng)填寫（）事件記錄。
降低出力事件與計劃或非計劃停運事件，重疊或交叉的時間段只須填寫相應(yīng)的（）事件，而不再填寫降低出力運行事件。