A、運行
B、可用
C、在使用
D、備用
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A、首次并網(wǎng)
B、168小時試運結(jié)束
C、鍋爐首次點火
D、汽輪機首次沖轉(zhuǎn)
A、調(diào)度命令的并網(wǎng)時間
B、接到調(diào)度啟動命令時間
C、鍋爐滅火時間
D、電廠計劃的啟動時間
A、開工前主管電力公司批準(zhǔn)的計劃檢修工期
B、年初制定的計劃檢修工期
C、計劃開工時間
D、報復(fù)役交付調(diào)度時間
A、最后一張檢修工作票結(jié)束
B、發(fā)電機氫置換結(jié)束
C、汽輪機開始油循環(huán)
D、報復(fù)役交付調(diào)度
A、第1類非計劃停運
B、第2類非計劃停運
C、第3類非計劃停運
D、第4類非計劃停運
最新試題
機組運行中因設(shè)備制造或安裝質(zhì)量或電廠設(shè)計或電廠公用系統(tǒng)等原因造成長期達不到銘牌容量，如高壓加熱器長期不能投入，季節(jié)性降低出力等，主管部門在考核發(fā)電出力時已列入計劃的降低出力，記為（）事件。
機組計劃檢修工期不包含（）時間。
機組在備用停運期間，如果進行了在機組運行時也可以進行的維修工作，則機組狀態(tài)應(yīng)極為（）時間。
機組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成降低出力，以及機組運行中，按規(guī)程規(guī)定或經(jīng)批準(zhǔn)進行試驗造成降低出力時，均應(yīng)填寫（）事件。
機組計劃停運分為（）。
火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法適用于我國境內(nèi)（）級常規(guī)火電機組的可靠性評價。
機組可延至72h以后的非計劃停運，但調(diào)度安排提前停運時，仍作為（）事件。
年度內(nèi)機組備用次數(shù)超過（）次的，不參與可靠性統(tǒng)計評價（機組因配合電網(wǎng)建設(shè)、檢修、試驗的備用次數(shù)不計在內(nèi)）。
在給定期間內(nèi)，未能將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動，并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按（），對于輔助設(shè)備按非計劃停運計。
由于設(shè)備（或零部件）多種原因造成機組非計劃停運時，對于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”；對于不能區(qū)分先后的，以修復(fù)時間最長的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機組此次停運狀態(tài)的時間作為（）的記錄時間。