A.45°~50°
B.50°~55°
C.120°~130°
D.60°~120°
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A.荷載變化
B.施工進度
C.勞動力情況
D.材料情況
A.2
B.1
C.3
D.4
A.2
B.1
C.3
D.4
A.自然條件
B.地質條件
C.地形條件
D.地形、地質條件
A.相同的觀測線路和不同觀測方法
B.不同的觀測線路和相同觀測方法
C.相同的觀測線路和相同觀測方法
D.不同的觀測線路和不同觀測方法
最新試題
深層攪拌法大型工程設計前應先進行室內配合比試驗,并應選在正式工程附近,地質條件相近的地點進行現(xiàn)場試驗工程,檢驗(),以及攪拌設備系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性。
港口與航道工程常用土工織物的主要性能指標有()。
港口航道工程測量建立矩形施工控制網(wǎng)的規(guī)定包括()。
在軟基加固工程中打設的塑料排水板所包裹的土工織物,其主要的功能是()。
強夯法的單位夯擊能量,應根據(jù)荷載大小和()等綜合考慮,可通過現(xiàn)場試夯確定,一般情況下對砂性土取1000~5000kN·m/m2,黏性土可取1500~6000kN·m/m2。
采用爆破排淤填石法改良地基時,爆破排淤設計一定要根據(jù)堤身設計斷面要求確定合適的堤身拋填施工參數(shù),如堤石拋填標高,(),堤頭超拋高度等。
強夯法在國際上又稱動力固結法或稱動力壓實法,其實質是反復將很重的錘提到一定高度使其自由落下,給地基以沖擊和振動能量,將其壓密,從而()。
深層攪拌法在確定加固方案前,應查明加固區(qū)內詳盡的巖土工程資料,包括各土層的()和地下水情況,如為海洋環(huán)境,還應進行水質調查和障礙物、水深、氣象和海況調查。
GPS測量定位系統(tǒng)在國內港口與航道工程項目的應用成果有()。
強夯置換法的夯擊次數(shù)應通過現(xiàn)場試夯確定,且應同時滿足下列條件()和最后兩擊的平均夯沉量不大于強夯法規(guī)定。