問答題

某施工單位承接了某一級公路的施工,工程合同總價為7765萬元,工程劃分如下表所示。
本項目中的橋梁工程為一座4×25m簡支梁橋,梁板采用現(xiàn)澆施工。根據(jù)施工組織安排,排水工程(B)開始施工20天后才能開始路基土石方工程(A)施工,涵洞(C)完成后20天后才能開始路基土石方工程(A)施工,而砌筑防護工程(D)與涵洞(C)、排水工程(B)同時開始施工,在路基工程全部完成后才能進行路面工程(E)施工。在本項目施工組織設(shè)計中,項目機構(gòu)組成人員中的主要領(lǐng)導包括:項目經(jīng)理1名,項目副經(jīng)理1名,總工1名,黨支部書記1名,財務主管1名,技術(shù)主管1名。在安全管理方面,明確了現(xiàn)場專職安全管理人員的責任是:依法對項目的安全施工負責,落實安全生產(chǎn)各項制度,確保安全生產(chǎn)費用的有效使用,并根據(jù)工程特點組織制定安全施工措施,消除安全事故隱患,及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。

1.繪制分部工程中A~E工程的單代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖。
2.寫出F代表的分部工程名稱。
3.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》,指出表中已列出的分項工程中需要編制安全生產(chǎn)專項施工方案的工程(如列出錯誤分項工程,要倒扣分,直到本小題得分扣完為止)。


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1.問答題

彎山隧道是某高速公路第七合同段的一座分離式隧道,雙向6車道,寬2×14m。左線ZK44+300~ZK45+700,長度1400m,右線YK44+310~YK45+722.3,長度1412.3m,洞身圍巖為Ⅱ級~Ⅳ級,施工單位按新奧法組織施工,為防止左右洞在同一斷面同時開挖,對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響,采用右洞從進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見下圖。
開挖采用鉆爆法施工,采用光面爆破技術(shù)開挖。進出口主要各配備1臺鑿巖臺車鉆眼,1臺挖掘機配合1臺側(cè)卸式裝載機裝碴,6臺15t自卸汽車出碴。洞口Ⅳ級圍巖采用超前小導管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架支護,Ⅲ級圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護。支護施工中,施工單位采用的工序包括:①開挖;②超前支護;③初噴;④錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架;⑤復噴至設(shè)計厚度。該隧道洞內(nèi)Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用HBC422組合式錨桿,超前砂漿錨桿采用鉆機鉆孔;Ⅳ級圍巖地段錨桿孔均采用電工手持YT28風鉆鉆眼;Ⅲ級圍巖錨桿孔均采用臺車鉆眼,采用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土采用于噴工藝施作。施工中施工單位認真落實超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測工作,確保隧道施工不出現(xiàn)塌方事故。隧道監(jiān)測項目見下表。

1.寫出正確的支護施工工序。
2.指出初期支護中的錯誤做法。

2.問答題

彎山隧道是某高速公路第七合同段的一座分離式隧道,雙向6車道,寬2×14m。左線ZK44+300~ZK45+700,長度1400m,右線YK44+310~YK45+722.3,長度1412.3m,洞身圍巖為Ⅱ級~Ⅳ級,施工單位按新奧法組織施工,為防止左右洞在同一斷面同時開挖,對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響,采用右洞從進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見下圖。
開挖采用鉆爆法施工,采用光面爆破技術(shù)開挖。進出口主要各配備1臺鑿巖臺車鉆眼,1臺挖掘機配合1臺側(cè)卸式裝載機裝碴,6臺15t自卸汽車出碴。洞口Ⅳ級圍巖采用超前小導管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架支護,Ⅲ級圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護。支護施工中,施工單位采用的工序包括:①開挖;②超前支護;③初噴;④錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架;⑤復噴至設(shè)計厚度。該隧道洞內(nèi)Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用HBC422組合式錨桿,超前砂漿錨桿采用鉆機鉆孔;Ⅳ級圍巖地段錨桿孔均采用電工手持YT28風鉆鉆眼;Ⅲ級圍巖錨桿孔均采用臺車鉆眼,采用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土采用于噴工藝施作。施工中施工單位認真落實超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測工作,確保隧道施工不出現(xiàn)塌方事故。隧道監(jiān)測項目見下表。

1.該隧道內(nèi)的施工排水用什么方法?
2.該隧道的監(jiān)測項目表中哪些屬于必測項目?必測項目還差哪個項目?

3.問答題

某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工,隧道穿越的地層有:石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r,局部夾有煤層,該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進出口圍巖為Ⅴ級,洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布,局部為Ⅴ級。其中左線隧道進口樁號為K17+260,設(shè)計控制標高為230.0m,隧道出口樁號為K18+070,設(shè)計控制標高為230.0m。中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下。
清單前言中規(guī)定,當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時,其結(jié)算單價不做調(diào)整。當實際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時,超出部分的結(jié)算單價在清單單價基礎(chǔ)上下降10%,反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段,為保證施工安全,在隧道掘進過程中采用了地質(zhì)雷達進行地質(zhì)超前預報,并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方,將隧道開挖分包給專業(yè)勞務公司,為規(guī)避安全風險,要求該勞務公司購買"工程一切險"。施工結(jié)束時,實際完成的"503-2"工程量為12500m,"503-3"工程量為3365m3,并增加了"洞口C25噴射混凝土"124.6m3。

1.背景中總承包方要求勞務公司購買"工程一切險"的做法是否正確?說明理由。
2.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結(jié)算金額。

4.問答題

某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工,隧道穿越的地層有:石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r,局部夾有煤層,該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進出口圍巖為Ⅴ級,洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布,局部為Ⅴ級。其中左線隧道進口樁號為K17+260,設(shè)計控制標高為230.0m,隧道出口樁號為K18+070,設(shè)計控制標高為230.0m。中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下。
清單前言中規(guī)定,當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時,其結(jié)算單價不做調(diào)整。當實際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時,超出部分的結(jié)算單價在清單單價基礎(chǔ)上下降10%,反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段,為保證施工安全,在隧道掘進過程中采用了地質(zhì)雷達進行地質(zhì)超前預報,并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方,將隧道開挖分包給專業(yè)勞務公司,為規(guī)避安全風險,要求該勞務公司購買"工程一切險"。施工結(jié)束時,實際完成的"503-2"工程量為12500m,"503-3"工程量為3365m3,并增加了"洞口C25噴射混凝土"124.6m3。

1.計算工程量清單中A值(安全及文明施工措施費費率根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》(財企[2012]16號)規(guī)定選取)。
2.計量時,“地質(zhì)超前預報"應計入工程量清單哪個"清單編號”細目中?

5.問答題

某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工,隧道穿越的地層有:石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r,局部夾有煤層,該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進出口圍巖為Ⅴ級,洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布,局部為Ⅴ級。其中左線隧道進口樁號為K17+260,設(shè)計控制標高為230.0m,隧道出口樁號為K18+070,設(shè)計控制標高為230.0m。中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下。
清單前言中規(guī)定,當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時,其結(jié)算單價不做調(diào)整。當實際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時,超出部分的結(jié)算單價在清單單價基礎(chǔ)上下降10%,反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段,為保證施工安全,在隧道掘進過程中采用了地質(zhì)雷達進行地質(zhì)超前預報,并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方,將隧道開挖分包給專業(yè)勞務公司,為規(guī)避安全風險,要求該勞務公司購買"工程一切險"。施工結(jié)束時,實際完成的"503-2"工程量為12500m,"503-3"工程量為3365m3,并增加了"洞口C25噴射混凝土"124.6m3。

1.左線隧道按長度劃分屬于哪一種?從隧道進出口標高分析,該隧道設(shè)計中宜采用哪種形式的縱坡?分別說明理由。
2.結(jié)合地質(zhì)條件的描述,指出本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?