A、資源的自然屬性不同
B、資源的社會屬性不同
C、不同地區(qū)資源的非完備性和差異性
D、不同地區(qū)資源過剩與短缺
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A.運(yùn)輸里程
B.人公里和噸公里
C.人數(shù)和貨物噸數(shù)
D.運(yùn)輸對象的空間位移
A、空間性、時間性、基礎(chǔ)性
B、空間性、網(wǎng)絡(luò)性、企業(yè)性
C、基礎(chǔ)性、公益性、空間性
D、空間性、時間性、數(shù)量性
A.指揮權(quán)或使用權(quán)
B.一小部分資源的占用或擁有
C.絕大部分甚至是全部的擁有或使用
D.全部的擁有或使用
A.運(yùn)輸交易場所
B.運(yùn)輸需求量
C.運(yùn)輸供求關(guān)系
D.現(xiàn)實運(yùn)輸消費(fèi)量
A、人們的生活和消費(fèi)觀念
B、區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系
C、運(yùn)輸市場的規(guī)范程度
D、國家經(jīng)濟(jì)的開放程度
最新試題
目前，世界上許多國家正在通過新建或改建重要的鐵路干線，積極發(fā)展高速鐵路運(yùn)輸，以實現(xiàn)振興鐵路。作為有明顯競爭優(yōu)勢的運(yùn)輸方式，鐵路與其他運(yùn)輸方式競爭的重要內(nèi)容包括（）。
（）是一個發(fā)育成熟的社會經(jīng)濟(jì)有機(jī)體，是一個具有耗散結(jié)構(gòu)的空間經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。
運(yùn)輸市場除具有一般商品市場所具有的特征和屬性外，還具備的特征有（）。
當(dāng)一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)的需求衍生出來時，這種需求就稱為派生需求，衍生派生需求的那種需求則稱為（）。
運(yùn)輸市場本身是一個具有多重含義的概念，主要包括（）。
產(chǎn)業(yè)梯度受創(chuàng)新因子和（）影響。
影響經(jīng)濟(jì)區(qū)位的因素有（）。
在水路運(yùn)輸方式中，大型和新型船舶的開發(fā)和使用、筑港技術(shù)和港口機(jī)械的高效化，體現(xiàn)了（）。
具有機(jī)動靈活，方便快捷，中間環(huán)節(jié)少，可實現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)的運(yùn)輸方式是（）運(yùn)輸。
管道運(yùn)輸起源于美國，二戰(zhàn)后迅速發(fā)展起來，成為石油、天然氣、煤炭等產(chǎn)品的主要運(yùn)輸工具，其技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在（）。