某雜貨泊位,接卸1萬噸級(jí)雜貨船,已知該泊位裝卸鋼材的效率為1800噸/天,裝卸木材的效率為1000噸/天,船舶靠離碼頭時(shí)間1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí),技術(shù)中斷時(shí)間2小時(shí),非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí),氣象原因造成的停泊時(shí)間0.5小時(shí),船舶讓擋時(shí)間2小時(shí),泊位年工作天數(shù)320天,如果剛才和木材通過該泊位裝卸的比重為3:7,試求試題:
只裝鋼材時(shí)船舶占用泊位時(shí)間()?
A.5
B.5.2
C.5.4
D.5.98
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你可能感興趣的試題
某雜貨泊位,接卸1萬噸級(jí)雜貨船,已知該泊位裝卸鋼材的效率為1800噸/天,裝卸木材的效率為1000噸/天,船舶靠離碼頭時(shí)間1小時(shí),準(zhǔn)備與結(jié)束作業(yè)時(shí)間1小時(shí),輔助作業(yè)時(shí)間5小時(shí),技術(shù)中斷時(shí)間2小時(shí),非生產(chǎn)性停泊時(shí)間0.5小時(shí),氣象原因造成的停泊時(shí)間0.5小時(shí),船舶讓擋時(shí)間2小時(shí),泊位年工作天數(shù)320天,如果剛才和木材通過該泊位裝卸的比重為3:7,試求試題:
只裝鋼材時(shí)平均每膄船舶在港裝卸時(shí)間()?
A.5
B.5.2
C.5.56
D.6
A.貨幣資金
B.應(yīng)收和預(yù)付款項(xiàng)
C.存貨
D.短期投資
E.長(zhǎng)期投資
A.集裝箱裝卸橋和跨運(yùn)車
B.泊位和前沿
C.門衛(wèi)和維修車間
D.控制塔
E.集裝箱碼頭堆場(chǎng)和貨運(yùn)站
A.真實(shí)地反映資產(chǎn)本金化的價(jià)格
B.較準(zhǔn)確反映資產(chǎn)的價(jià)格
C.較準(zhǔn)確反映資產(chǎn)本金化的價(jià)格
D.用此法評(píng)估的資產(chǎn)價(jià)格容易為交易雙方接受
E.適用范圍大
A.核定貨源分類流向計(jì)劃
B.船舶修理計(jì)劃
C.船舶運(yùn)行安排計(jì)劃
D.分航線承運(yùn)計(jì)劃
最新試題
海上貨物運(yùn)輸中,作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括()。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
針對(duì)貨物運(yùn)輸要求選用集裝箱時(shí),主要考慮()。
貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來的。
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有()。
貨主委托貨運(yùn)代理人代辦租船、訂艙時(shí),須向貨運(yùn)代理人提交()。
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。