A.經(jīng)濟(jì)壽命是無(wú)限期的
B.收益額不用公式計(jì)算
C.剩余經(jīng)濟(jì)壽命是無(wú)限期的
D.壽命是無(wú)限期的
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A.港口的經(jīng)營(yíng)性設(shè)施
B.港口基礎(chǔ)設(shè)施
C.港口的水上
D.港口的水下
A.市場(chǎng)集中度下降
B.班輪公司服務(wù)差異化
C.班輪運(yùn)輸規(guī)?;?br />
D.全球運(yùn)輸革命化
E.班輪運(yùn)輸規(guī)?;?/p>
A.正面吊運(yùn)機(jī)工藝
B.叉車工藝
C.底盤(pán)車工藝
D.混合系統(tǒng)。
E.跨運(yùn)車工藝
A.航次檢修
B.清洗鍋爐
C.裝卸作業(yè)
D.技術(shù)作業(yè)
A.散貨的拆、倒灌、絞包
B.船港內(nèi)駁運(yùn)
C.同一庫(kù)場(chǎng)、船舶內(nèi)的轉(zhuǎn)堆、倒垛
D.船庫(kù)(場(chǎng))港內(nèi)駁運(yùn)
最新試題
備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和()。
貨物裝船后,承運(yùn)人應(yīng)該及時(shí)使船舶開(kāi)航,按原定航線將貨物運(yùn)至卸貨港,在運(yùn)送過(guò)程中,承運(yùn)人必須做到()以及保管和照料貨物。
出口貨物時(shí),由出口方承擔(dān)貨物的運(yùn)輸,負(fù)責(zé)租船或訂艙的價(jià)格成交方式稱為()。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
洽定航次租船合同時(shí),常需選定租船合同的()作為磋商合同條款的工作。
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。
索匯備用金的數(shù)額是代理人根據(jù)(),或增添燃料、淡水、物料、食品等資料估算出來(lái)的。
對(duì)船舶卸貨過(guò)程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
物流合理化的基本方法有()。