A.經(jīng)驗
B.感官
C.物理
D.化學(xué)
E.實驗
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A.成本法
B.收益現(xiàn)值法
C.重置成本法
D.凈現(xiàn)值法
A.CFS
B.CY
C.ship
D.door
A.協(xié)作聯(lián)營
B.合并
C.協(xié)議聯(lián)營
D.控股
A.運輸生產(chǎn)者為自己的勞動所創(chuàng)造的價值
B.運輸?shù)男в觅M用
C.運輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值
D.運輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動
E.運輸業(yè)轉(zhuǎn)移價值
A.運輸量指標(biāo)
B.貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)
C.船舶實有數(shù)
D.船舶噸里
最新試題
對船舶卸貨過程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
()貫穿物流體系的始終。
與一般代理關(guān)系的確立相同,船舶代理關(guān)系的確立也需要經(jīng)過作為被代理人的船公司的授權(quán)和作為代理人的外輪代理公司的()兩個階段。
誤卸即錯卸和()。
物流合理化的基本方法有()。
在我國《海商法》關(guān)于承運人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運人過失而免責(zé)的是()。
以CIF 價格成交的出口貨物,應(yīng)由()承擔(dān)貨物的運輸。
港口國監(jiān)控是針對自己國家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國際檢驗體制。
在完成碼頭作業(yè)時,必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
關(guān)于正常登記制和開放登記制,下列說法正確的是()。