A.運(yùn)輸量指標(biāo)
B.貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)
C.船舶實(shí)有數(shù)
D.船舶噸里
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A.海關(guān)
B.檢驗(yàn)
C.檢查
D.檢疫
E.檢測(cè)
A.生產(chǎn)權(quán)
B.所有權(quán)
C.運(yùn)輸權(quán)
D.轉(zhuǎn)讓權(quán)
E.處置權(quán)
A.派生性需求
B.衍生性需求
C.產(chǎn)生性需求
D.同質(zhì)需求
A.要以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)定價(jià)
B.低價(jià)值商品制定較高運(yùn)價(jià)
C.待運(yùn)商品的價(jià)值與運(yùn)價(jià)無(wú)關(guān)
D.高價(jià)值商品制定較高運(yùn)價(jià)
A.營(yíng)運(yùn)
B.財(cái)富
C.設(shè)備
D.人員
最新試題
港口國(guó)監(jiān)控是針對(duì)自己國(guó)家港口和領(lǐng)海內(nèi)的()進(jìn)行檢查的國(guó)際檢驗(yàn)體制。
誤卸即錯(cuò)卸和()。
物流企業(yè)可分為()個(gè)等級(jí)。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指()。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)的規(guī)定中,屬于因除外責(zé)任而免責(zé)的有()。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括()。
在我國(guó)《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中,屬于因托運(yùn)人過(guò)失而免責(zé)的是()。
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括()。
關(guān)于裝船作業(yè),下列說(shuō)法中正確的有()。
在航次租船合同中,關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是()。