單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸市場(chǎng)上出售的商品實(shí)際上是一種()。
A.運(yùn)輸勞務(wù)
B.實(shí)物性產(chǎn)品
C.娛樂(lè)服務(wù)
D.生產(chǎn)過(guò)程
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1.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)出是()。
A.運(yùn)網(wǎng)線路
B.物質(zhì)資源
C.實(shí)物產(chǎn)品
D.人和物的位移
2.單項(xiàng)選擇題物流體系中的核心功能是()功能。
A.運(yùn)輸
B.儲(chǔ)存
C.配送
D.包裝
3.單項(xiàng)選擇題航次租船合同中,通常規(guī)定速遣費(fèi)率是滯期費(fèi)率的()租船經(jīng)紀(jì)人是在租船業(yè)務(wù)中代表船舶所有人或租船人進(jìn)行磋商租船業(yè)務(wù)的()。
A.托運(yùn)人
B.中間人
C.承運(yùn)人
D.代理人
4.單項(xiàng)選擇題航次租船合同中,關(guān)于裝卸時(shí)間的計(jì)算方法通常采用()
A.按日計(jì)算
B.按連續(xù)日計(jì)算
C.按晴天工作日計(jì)算
D.按連續(xù)24小時(shí)晴天工作日計(jì)算
5.單項(xiàng)選擇題按照運(yùn)輸布局的“最小生長(zhǎng)樹規(guī)劃法”,在運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)按各路段交通流量的大小和緊密程形成了()。
A.網(wǎng)內(nèi)主通道
B.網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)
C.運(yùn)輸干線
D.網(wǎng)中線路
最新試題
物流合理化的基本方法有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
對(duì)船舶卸貨過(guò)程中發(fā)生的誤卸,一般常在()中發(fā)生。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
海上貨運(yùn)代理的基本業(yè)務(wù)內(nèi)容包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題
()貫穿物流體系的始終。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
下列屬于航次租船營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)有()。
題型:多項(xiàng)選擇題
同裝船一樣,承運(yùn)人也必須在卸貨港委托卸貨代理人代辦()業(yè)務(wù)。
題型:多項(xiàng)選擇題
誤卸即錯(cuò)卸和()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在完成碼頭作業(yè)時(shí),必須與()密切配合,使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
題型:多項(xiàng)選擇題
專一用戶的合同配送的合同一般是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
物流發(fā)展的特點(diǎn)包括()。
題型:多項(xiàng)選擇題