A．可以使企業(yè)不致因長期的虧損而失去生存與發(fā)展的能力
B．有利于政府對運(yùn)價的穩(wěn)定
C．有利于維持運(yùn)價的穩(wěn)定
D．有利于運(yùn)輸價值對運(yùn)輸價格的體現(xiàn)
E．能起到穩(wěn)定物價的作用
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A.最高限界
B.最低限界
C.惟一限界
D.比較限界
A．運(yùn)輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動價值C
B．勞動創(chuàng)造的價值V
C．運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值V
D．過去勞動創(chuàng)造的價值C
E．運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值M
A.平均作業(yè)費(fèi)
B.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
D.不可預(yù)計費(fèi)
E.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
A.航線運(yùn)價
B.聯(lián)運(yùn)運(yùn)價
C.里程運(yùn)價
D.分線運(yùn)價
A.波羅的海運(yùn)價指數(shù)
B.中國出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)
C.中國沿海散貨運(yùn)價指數(shù)
D.國際石油價格指數(shù)
最新試題
運(yùn)輸價值一共由（）三部分組成。
在水運(yùn)運(yùn)價的形式中，適用于同一航區(qū)的各港口間不同貨種、不同運(yùn)距貨物的運(yùn)價是()。
假定某運(yùn)輸企業(yè)某月份完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為500萬噸公里，運(yùn)輸總成本100萬元，則單位運(yùn)輸成本為O.02元/噸公里。當(dāng)運(yùn)輸增至5200萬噸公里時，總成本增加了10萬元，達(dá)到110萬元。這時的平均成本是0.021元/噸公里，而新增周轉(zhuǎn)量的單位成本為O.05元/噸公里，這0.05元/公里就是()。
在運(yùn)量一定的情況下，以運(yùn)價為基礎(chǔ)的運(yùn)輸總收入必須能夠補(bǔ)償運(yùn)輸部門的平均運(yùn)輸成本費(fèi)用，平均運(yùn)輸成本是定價的（）。
邊際成本定價方法比較適合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)。當(dāng)邊際成本長期（）時，企業(yè)會發(fā)生虧損。
貨物平均運(yùn)價率的影響因素有()。
負(fù)擔(dān)能力定價是以()為基礎(chǔ)的定價方法。
在運(yùn)輸價格指數(shù)中，BFI是指()。
適用于水陸聯(lián)運(yùn)、水水聯(lián)運(yùn)等貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價是()
屬于里程運(yùn)價結(jié)構(gòu)變形的運(yùn)價結(jié)構(gòu)類型有()。