A.政府計劃
B.產(chǎn)業(yè)政策
C.貨幣政策
D.財政政策
E.行政許可
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A.計程運價
B.計時運價
C.長途運價
D.短途運價
E.統(tǒng)一運價
A.運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍大,則供給價格彈性大
B.運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍大,則供給價格彈性小
C.運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍小,則供給價格彈性小
D.運輸生產(chǎn)要素適應(yīng)運輸需求的范圍小,則供給價格彈性大
A.運輸需求替代性強弱
B.貨物種類
C.旅客種類
D.運輸需求的空間性
E運輸需求的時效性
A.擴張或縮減運輸供給
B.抑制運輸消費
C.開發(fā)和利用代用品
D.提高運輸企業(yè)效率
E推進現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用
A.運輸供給者
B.運輸需求者
C.運輸市場中間商
D.運輸市場管理者
E運輸經(jīng)濟關(guān)系協(xié)調(diào)機關(guān)
最新試題
該公司2006年11月的車輛噸位利用率為()
運輸生產(chǎn)的特點有()等。
若企業(yè)制定的運價為0.6元/噸公里,則企業(yè)的利潤為()萬元。
聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣饔?)等。
在貨流圖上可表示的要素又()。
道路運輸行政處罰的原則主要包括()等。
運輸活動的基本效用一般包括()。
該公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有()
該批運輸任務(wù)完成的貨物周轉(zhuǎn)量為()噸公里。
與普通公路相比,高速公路級差效益表現(xiàn)在()等方面。