A.危險(xiǎn)品貨物基本運(yùn)價(jià)
B.快件貨物基本運(yùn)價(jià)
C.成組貨物基本運(yùn)價(jià)
D.集裝箱基本運(yùn)價(jià)D.班車開始發(fā)車
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A.各級道路運(yùn)輸協(xié)會
B.道路運(yùn)輸經(jīng)營者及社會組織
C.各級政府交通主管機(jī)關(guān)
D.各級政府交通主管機(jī)關(guān)及其下屬的道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)
A.營業(yè)倉庫
B.特種倉庫
C.生產(chǎn)倉庫
D.流通倉庫
A.銷售活動
B.計(jì)劃活動
C.供應(yīng)與生產(chǎn)活動
D.促銷活動
A.構(gòu)造物流系統(tǒng)無縫接口
B.減少物流系統(tǒng)環(huán)節(jié)
C.協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)關(guān)
D.加強(qiáng)物流系統(tǒng)管理
A.成本效用
B.轉(zhuǎn)移效用
C.形態(tài)效用
D.增值效用
最新試題
對于甲車,其噸位利用率為()。
在該項(xiàng)業(yè)務(wù)中,影響車輛技術(shù)速度的因素有()。
在道路運(yùn)輸價(jià)格理論中,由"市場競爭決定論"派生出來的定價(jià)理論包括()
該批貨的運(yùn)送速度為()公里/小時(shí)。
除損益平衡定價(jià)法外,企業(yè)還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià),包括()。
道路運(yùn)輸企業(yè)的基本活動一般包括()。
采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)輸價(jià)格,企業(yè)可接受的最低單位運(yùn)價(jià)為()元/噸公里。
運(yùn)輸需求彈性一般包括()。
該公司2006年11月的車輛里程利用率為()
在車輛運(yùn)用效率指標(biāo)中,反映車輛時(shí)間利用程序的指標(biāo)有()