A.勞動分配率
B.人事費用率
C.總成本人工成本含量
D.附加價值率
E.物耗率
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A.吸引更多的新顧客
B.提高運輸工具的技術(shù)含量
C.增加運營人員數(shù)
D.增加既有顧客的購買數(shù)量
E.減少顧客的流失
A.設(shè)定的內(nèi)部收益率提高,臨界點就會變高
B.設(shè)定的內(nèi)部收益率提高,臨界點就會變低
C.在一定的基準(zhǔn)收益率下,臨界點越低,說明項目對該因素越敏感
D.在一定的基準(zhǔn)收益率下,臨界點越高,說明項目對該因素越敏感
E.當(dāng)不確定因素的變化超過了臨界點時,項目由可行變?yōu)椴豢尚?/p>
A.成本費用預(yù)測
B.成本費用核算
C.計算和確定變動支出和固定支出
D.本量利分析
E.計算運價
A.總體屬于直接影響評價類型
B.總體屬于間接影響評價類型
C.進(jìn)行定量分析的難度大
D.易于進(jìn)行定量分析
E.影響因素多
A.運輸需求方的總體數(shù)量
B.單個運輸需求者對運輸需求的質(zhì)量要求
C.單個運輸需求者對運輸需求的數(shù)量要求
D.運輸供給者的總體數(shù)量
E.運輸供給者的供給狀況
最新試題
鐵路運價的形式包括()、分線運價和地方鐵路運價等。
在進(jìn)行運量預(yù)測時,定量預(yù)測方法的特點有()。
固定運行時間超過5小時的鐵路動車組的列車乘務(wù)人員包括()。
該企業(yè)全年的人事費用率為()。
進(jìn)行盈虧分析的方法有()。
建設(shè)項目財務(wù)評價的主要判斷參數(shù)有()。
交通運輸外部性的評估方法包括()。
在鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量管理中,對發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。
對運輸產(chǎn)品競爭力進(jìn)行評價時,運輸產(chǎn)品的迅速性主要體現(xiàn)在()等方面。
該長期借款的實際利率為()。