A.銷售反應函數(shù)
B.銷售函數(shù)
C.需求價格彈性
D.供給價格彈性
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你可能感興趣的試題
根據(jù)以下材料，回答題：
某鐵路局積極采取措施，降低運輸支出。該局2007年單位貨運支出為5分/噸公里，與貨運列車平均總重有關(guān)的支出占貨運支出的20%，2008年的運量比去年增加了10%，貨運列車總重提高了12%。
A.0.216
B.0.183
C.0.163
D.0.107
E.0.091
A.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入;零擔貨物以千克為單位，千克以下四舍五入;集裝箱貨物以噸為單位
B.整車貨物以公斤以單位，公斤以下四舍五入;零擔貨物以10千克為單位，不足10千克的四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位
C.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入;零擔貨物以千克為單位，千克以下四舍五入;集裝箱貨物以箱為單位
D.整車貨物以噸為單位，噸以下四舍五入;零擔貨物以10千克為單位，不足10千克進為10千克;集裝箱貨物以箱為單位
根據(jù)以下材料，回答題：
某鐵路局積極采取措施，降低運輸支出。該局2007年單位貨運支出為5分/噸公里，與貨運列車平均總重有關(guān)的支出占貨運支出的20%，2008年的運量比去年增加了10%，貨運列車總重提高了12%。
A.1.81%
B.2.14%
C.3.26%
D.3.65%
E.4.32%
根據(jù)以下材料，回答題：
設A城市至B城市客運運價里程為263Km,查表得知：1~200Km的票價率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價率為0.05275(元*人-1*km-1)，該例運費里程屬于201~400km區(qū)段，該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價里程為261~280km的中間里程，即270km。
A.列車運行速度
B.列車的設備
C.列車的服務質(zhì)量
D.列車編成輛數(shù)
E.車輛載客人數(shù)
根據(jù)以下材料，回答題：
設A城市至B城市客運運價里程為263Km,查表得知：1~200Km的票價率為0.05861(元*人-1*km-1),201~500km的票價率為0.05275(元*人-1*km-1)，該例運費里程屬于201~400km區(qū)段，該區(qū)段間距為20km,A市至B市的票價里程為261~280km的中間里程，即270km。
A.20
B.16.7
C.16
D.15
E.10
最新試題
該企業(yè)全年的人事費用率為（）。
該鐵路局2012年盈虧平衡點的周轉(zhuǎn)量為（）萬換算噸公里。
某建設項目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定，在基準折現(xiàn)率為8%時，其凈現(xiàn)值為300萬元。當基準折現(xiàn)率為6%時，該項目的凈現(xiàn)值（）。
關(guān)于運輸企業(yè)顧客讓渡價值的計算公式，正確的是（）。
建設項目財務評價的主要判斷參數(shù)有（）。
按貨物運輸徑路劃分，貨運運輸市場可細分為（）等不同市場。
關(guān)于盈虧平衡點的說法，正確的有（）。
旅客列車服務考核的數(shù)量指標包括（）。
下列鐵路運輸服務質(zhì)量問題中，屬于嚴重問題的有（）。
提高機車日產(chǎn)量的經(jīng)濟效果有（）。