A.可用較少的機(jī)車完成既定的貨物周轉(zhuǎn)量
B.可以加速車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達(dá)
C.可以節(jié)省機(jī)車車輛的需要量及其投資額
D.可以節(jié)約與機(jī)車、列車運(yùn)行相關(guān)的運(yùn)營費(fèi)用
E.可以延長空車周轉(zhuǎn)距離
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A.動(dòng)車組司機(jī)
B.客運(yùn)列車員
C.客車檢車員
D.列車乘警
E.運(yùn)轉(zhuǎn)車長
A.簡便易行
B.嚴(yán)密性強(qiáng)
C.科學(xué)性強(qiáng)
D.根據(jù)量的變化來尋求規(guī)律
E.主觀隨意性比較大
A.派生性
B.本源性
C.多樣性
D.單一性
E.可替代性
A.租船代理
B.船務(wù)代理
C.貨運(yùn)代理
D.臨時(shí)代理
E.長期代理
A.支線
B.干線
C.單線
D.復(fù)線
E.區(qū)際通道
最新試題
在進(jìn)行運(yùn)量預(yù)測時(shí),定量預(yù)測方法的特點(diǎn)有()。
下列鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量問題中,屬于嚴(yán)重問題的有()。
在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理中,對發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。
運(yùn)輸需求的特征有()和時(shí)空特定性等。
提高機(jī)車日產(chǎn)量的經(jīng)濟(jì)效果有()。
對該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)時(shí),正確的判斷有()。
該企業(yè)全年的勞動(dòng)分配率為()。
某建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定,在基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8%時(shí),其凈現(xiàn)值為300萬元。當(dāng)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%時(shí),該項(xiàng)目的凈現(xiàn)值()。
關(guān)于盈虧平衡點(diǎn)的說法,正確的有()。
該建設(shè)項(xiàng)目到第2年年末的累計(jì)凈現(xiàn)金流量為()萬元。