A.當(dāng)盈虧平衡點(diǎn)不變時(shí)，完成的運(yùn)量越少，能實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越少
B.當(dāng)盈虧平衡點(diǎn)不變時(shí)，完成的運(yùn)量越少，能實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越多
C.在運(yùn)量不變的情況下，盈虧平衡點(diǎn)越高，能實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越多
D.在運(yùn)量不變的情況下，盈虧平衡點(diǎn)越高，能實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)越少
E.盈虧平衡點(diǎn)是該鐵路局盈虧的分界點(diǎn)，在這一點(diǎn)上既沒有利潤(rùn)，也沒有虧損
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A.2083333
B.3040670
C.3571429
D.4678363
E.5500000
A.虧損15600
B.虧損30000
C.盈利27500
D.盈利30000
E.盈利45000
A.人均人工成本
B.人工成本總額
C.期初職工人數(shù)
D.期末職工人數(shù)
E.平均職工人數(shù)
A.23.06%
B.24.86%
C.26.74%
D.27.86%
E.28.43%
A.20.68%
B.22.40%
C.24.86%
D.26.74%
E.28.86%
最新試題
在旅客列車服務(wù)考核指標(biāo)中，列車乘務(wù)員服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核平均成績(jī)屬于（）。
某建設(shè)項(xiàng)目的現(xiàn)金流量比較穩(wěn)定，在基準(zhǔn)折現(xiàn)率為8%時(shí)，其凈現(xiàn)值為300萬(wàn)元。當(dāng)基準(zhǔn)折現(xiàn)率為6%時(shí)，該項(xiàng)目的凈現(xiàn)值（）。
固定運(yùn)行時(shí)間超過5小時(shí)的鐵路動(dòng)車組的列車乘務(wù)人員包括（）。
該鐵路局2012年盈虧平衡點(diǎn)的周轉(zhuǎn)量為（）萬(wàn)換算噸公里。
對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)時(shí)，正確的判斷有（）。
與股票、債券等其他融資方式相比，該公司向金融機(jī)構(gòu)借款進(jìn)行融資的缺點(diǎn)有（）。
進(jìn)行盈虧分析的方法有（）。
該鐵路局2012年的盈虧狀況為（）萬(wàn)元。
按貨物運(yùn)輸徑路劃分，貨運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)可細(xì)分為（）等不同市場(chǎng)。
該企業(yè)全年的人工成本含量（總成本人工成本含量）為（）。