A.關(guān)閉油門-主機(jī)停轉(zhuǎn)-壓縮空氣通入氣缸-倒車啟動
B.壓縮空氣通入氣缸-關(guān)閉油門-主機(jī)停轉(zhuǎn)-倒車啟動
C.關(guān)閉油門-主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)-壓縮空氣通入氣缸-倒車啟動
D.關(guān)閉油門-壓縮空氣通入氣缸-主機(jī)停轉(zhuǎn)-倒車啟動
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A.(4—6)船長
B.(6—8)船長
C.(8—10)船長
D.(10—13)船長
A.水道寬、深,沖程越大
B.水道寬、淺,沖程越大
C.水道窄、淺,沖程越大
D.水道窄、深,沖程越大
A.污底重、變距槳,倒車沖程越小
B.污底輕、變距槳,倒車沖程越小
C.污底重、定距槳,倒車沖程越大
D.污底輕、變距槳,倒車沖程越大
A.高速且水域?qū)挾容^大的水域
B.高速域且水域?qū)挾容^小的水域
C.低速域且水域?qū)挾容^大的水域
D.低速域且水域?qū)挾容^小的水域
A.高速域港內(nèi)水域且多用于大型船舶
B.低速域港內(nèi)水域且多用于中小型船舶
C.高速域港內(nèi)水域且多用于中小型船舶
D.低速港內(nèi)水域且多用于大型船舶
最新試題
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來實現(xiàn)。
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于()
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調(diào)順船身時離心力;③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應(yīng),在這種情況下,應(yīng)采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時應(yīng)()
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時,須在錨泊船擺動到()位置,以()方向駛靠,必要時可拋外擋拖錨。