A.極限,平行
B.極限,小角度
C.平衡,平行
D.平衡,小角度
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A.推力小于阻力
B.推力大于阻力
C.推力等于阻力
D.推力小于等于阻力
A.宜小,降低
B.宜大,降低
C.宜大,增加
D.宜小,增加
A.左舷靠泊時(shí),靠攏角度可適當(dāng)增大
B.右舷靠泊時(shí),靠攏角度可適當(dāng)增大
C.右舷靠泊時(shí),適當(dāng)增大橫距,防止倒車時(shí)的船首栽向碼頭
D.右舷靠泊時(shí),用倒車前,可適當(dāng)先操左舵,使船有向左偏轉(zhuǎn)的趨勢
A.相對(duì)于船底的水流速度加快
B.船底的水壓力降低
C.船速減慢
D.船底的過水?dāng)嗝鏈p小
最新試題
對(duì)于右旋固定螺距單槳船,尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí),下列做法不正確的是()
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí),主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力;②調(diào)順船身時(shí)離心力;③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
船舶縱距越小,說明舵效好。
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項(xiàng)?()
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來實(shí)現(xiàn)。
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>