A.宜小,降低
B.宜大,降低
C.宜大,增加
D.宜小,增加
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A.左舷靠泊時(shí),靠攏角度可適當(dāng)增大
B.右舷靠泊時(shí),靠攏角度可適當(dāng)增大
C.右舷靠泊時(shí),適當(dāng)增大橫距,防止倒車時(shí)的船首栽向碼頭
D.右舷靠泊時(shí),用倒車前,可適當(dāng)先操左舵,使船有向左偏轉(zhuǎn)的趨勢(shì)
A.相對(duì)于船底的水流速度加快
B.船底的水壓力降低
C.船速減慢
D.船底的過(guò)水?dāng)嗝鏈p小
A.航行中本船有人落水利用反移量,立即停車,向落水者─側(cè)操滿舵
B.船舶靠泊過(guò)程中,利用反移量向泊位橫移
C.船舶離泊過(guò)程中,利用反移量防止船尾掃碰碼頭
D.船舶下行通過(guò)急彎航段時(shí),大舵角轉(zhuǎn)向,反移量小
A.拋倒錨
B.拋開錨
C.拋拎水錨
D.拋八字錨
最新試題
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()
在旋回的過(guò)渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
船舶相遇如果兩船橫距過(guò)近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng),在這種情況下,應(yīng)采取()措施避免船舶碰撞。
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩,則說(shuō)明船舶走錨。
船在靠岸航行時(shí),"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
大角度駛靠泊位的過(guò)程中,操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時(shí),須在錨泊船擺動(dòng)到()位置,以()方向駛靠,必要時(shí)可拋外擋拖錨。
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí),下列做法不正確的是()
航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中,不包括下列哪項(xiàng)?()